2023年上半年集中投诉盘点:天籁仪表台难住老车主
“皮实”、“省油”、“保值高”无一不是日系车的代名词。但近年来,有关日系车产品品质投诉的一直居高不下,而这也让日产天籁再次“出名”。
据汽车门网投诉数据显示,2023年1-6月,天籁累计投诉指数为459.6,赫然排在了中型车投诉榜第五位。相比去年同期,投诉指数翻了5.49倍。
近来,大面积爆发的仪表台开裂问题是天籁投诉陡增的罪魁祸首。
据统计,该问题主要集中在2008-2011款车龄十几年以上的老款车上,部分2021款也有涉及到。其中,2008款投诉最多,占比仪表台开裂问题的36.67%;其次是2010款,投诉指数为30.25;2011款以17.78%的问题占比率位居第三。
据一位2008款车主反馈,自2013年起,车辆仪表台出现龟裂情况,尤其是在空调出风口接缝处裂痕极多。经夏日暴晒后,仪表台表面粘手的同时,还伴有劣质塑料的异味。此外,还存在表面皮革自然脱胶掉皮的现象。
要知道,仪表台作为汽车内饰的重要组成部分,实际上是非常耐用的。绝大多数仪表台由塑胶聚合物PP材料制成,该材料本就具备高强度、耐冲击、耐寒、防翘曲、耐高温、高流动性、低飞边、低缩痕等特点,即便是长期暴晒也不会出现开裂现象。但如若材质质量不合格或生产零件的工艺上有缺失,会使材质的抗裂能力减弱,长期暴露在阳光、空气中,将容易产生开裂。这也就是如今老款天籁上仪表台频发的现象。
然而,仪表台开裂问题持续多年,日产官方仍给出合理的解释。甚至,此前有不少车主提出质疑,万一发生交通事故启动安全气囊时,弹出的气囊可能会把仪表台碎片弹到人身上,影响行车安全。但对于仪表盘开裂问题的解决方案,日产官方也未采取相应对策。
再加上,因主要问题车型多以老款车型为主,出现仪表台开裂问题时车辆早已过了保质期,这也难住了不少想要维修的车主。到4S店维修时,店方也多以超出质保期为由,向车主索要维修费用。
按理来说,车辆出了质保期,厂商无需担责。但问题是,仪表台开裂一不属于易损零部件、二非人为破坏、三则鲜少有品牌发生,如若将仪表台开裂的责任全部推给车主显然有失公允。
实际上,近几年来,不止日产存在仪表台开裂问题,一直以产品质量过硬著称的丰田也同样存在仪表台开裂问题。但不同的是有车主透露,丰田已私下联系车主解决仪表台开裂问题。反观,日产官方既不表态又不为车主解决问题,也让不少老车主心寒。
写在最后:
除上述问题外,变速箱机电单元故障、悬架吃胎偏磨等问题都是近年来日产旗下热销车型频发的质量问题。
据最新数据显示,2023年上半年,东风日产(含东风英菲尼迪)累计销量为33.51万辆,同比下滑28.02%。
不可否认,日产在中国销量下滑原因是多方面的,不应只归结于产品质量这一方面。但产品质量始终是企业向前发展的基石,若质量地基发生了坍塌,那么车企加持在产品上的口碑和用户也将消散。
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