24.98万问界M7和26.69万岚图FREE谁更香？

9月12日，焕新升级的2024款AITO问界M7系列正式上市，售价区间为24.98万元-32.98万元，比2023款车型的售价降了近5万元。

看得出来，这一次问界M7希望通过更低的价格以及由此带来的性价比吸引消费者。毕竟，问界M7的市场表现大家都看在眼里。

数据显示，8月份，问界共销售新车3263辆，同比下降了67.52％，与去年月销过万的辉煌时刻相比显得十分落寞。今年1-8月，问界累计销量只有33264辆，同比下滑了15.64%。而问界M7，近几个月来的销量已经跌到了千辆以下。

巧合的是，不久前2024款岚图FREE上市，售价也比2023款车型降了6.67万元，同样向消费者跑来了性价比橄榄枝。

这样两款大幅降价的车，哪个更值得购买呢？

先来看价格。

表面上看，2024款问界M7将起售价拉到了24.98万元，比老款车型便宜了4万元，看上去的确很实惠。但这款售价24.98万元的车型其实是单电机版，而与理想L7和岚图FREE一样的双电机版车型的起售价也达到了28.8万元，并不如想象中那么便宜。

目前，理想L7的双电机入门级车型售价是31.98万元，比问界M7高出3.18万元。岚图FREE仅售的一款双电机车型的售价是26.69万元，比问界M7便宜2.11万元。

单从售价来看，问界M7介于两者之间。但岚图FREE的智驾系统需要选装，选装费为2.5万元。这样算来，岚图FREE的实际售价应为29.19万元，比问界M7贵 0.49万元。

再来看产品。

从车身尺寸来看，问界M7的长宽高分别为5020mm/1945mm/1760mm，轴距为2820mm。岚图FREE的长宽高分别为4905mm/1950mm/1645 mm，轴距为2960 mm。

问界M7比岚图FREE长了115mm，但它的轴距却仍是2820mm，这意味着问界M7看起来更像一辆加长版的紧凑型车。而岚图FREE的轴距是2960mm，起码达到了一辆中型SUV的尺寸。

两车搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，零百加速都是4.8s，但岚图FREE的最大扭矩是220N·m，而问界M7的最大扭矩是216 N·m。

两者的电池大小差不多，问界M7的电池容量为40kWh，岚图FREE的电池容量为39.2kWh。但微小的电池能量差距却在动力方面有了较大的差别。

岚图FREE的总功率达到了360kW，总扭矩达到了720 N·m，而问界M7在这方面的数据分别是330kW和660 N·m。从这个角度来看，岚图FREE的动力表现显然更加强劲。

由于电池容量相差不大，两者的续航并无二别，CLTC纯电续航里程均为210km。不过，岚图FREE的WLTC纯电续航里程比问界M7少了15km，为160km。

除轴距和动力方面的差异外，问界M7最令人不解的地方在于，它更新换代后搭载的底盘架构仍旧是前麦弗逊+后多连杆的组合，而无论理想L7还是岚图FREE使用的都是前双叉臂+后多连杆的架构。

老实说，麦弗逊式独立悬架应用的范围很广泛。比起双叉臂式悬架，麦弗逊式悬架的结构更加简单、占用空间小，还具备经济耐用的优点，所以它在售价较低的车型中很常见。

但与此同时，麦弗逊式悬架的缺点也很明显，比如承载力差、横向刚度小、转弯侧倾大、贴地性较差等。因此，一般情况下，售价较高的车型多半不会采用前麦弗逊式悬架，而是选择性能更好的双叉臂式悬架。

问界M7的售价在20万元以上，2024款车型的最高配售价甚至接近33万元，但就是在这样一辆中高端车型中，问界M7却仍然使用的是麦弗逊式悬架。

或许有人会说，麦弗逊悬架并不意味着不好，双叉臂悬架也未必就意味着更好。但一个不争的事实是，豪华品牌B级以上的车型几乎都是清一色的双叉臂悬架，这不能不说明问题。

总的来说，问界M7的售价的确降了，也向消费者显露出了诚意，但从动力、底盘等细节方面来看，问界M7还存在一定的不足。由于问界M7和岚图FREE的双电机版车型只相差0.49元。但岚图FREE在细节上的表现更强，所以综合来看，岚图FREE的性价比更胜一筹。

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