哪吒X能踩上销量“风火轮”吗？

近日，哪吒X官图正式发布，新车预计今年第四季度正式上市。

从目前披露的信息来看，哪吒X作为哪吒U的改款换代车型，最大的亮点在于其设计语言的更新。

从外观上来说，哪吒X比现款的哪吒U看上去更具运动感，前脸采用分体式大灯设计与封闭式前脸；内饰上也摒弃了哪吒U被诟病的三块屏幕，采用了大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表，采用了分屏显示的设计。

整体的车身长度也有所增加，长宽高分别是4619/1860/1628mm，轴距2770毫米，对比同级别元PLUS（长宽高4455/1875/1615mm，轴距2720mm）更有优势。

动力方面，哪吒X还是与哪吒U保持一致，搭载最大功率120kW、峰值扭矩210N·m的驱动电机，不过将匹配容量为51.8kWh和62kWh两种电池组，续航里程提供401km和501km可选。

可以预期的是，此次产品力提升的全新哪吒X将成为哪吒增量的一枚重要棋子。

哪吒汽车从2018年到现在，共推出过5款车型，但目前的销量支柱只有两款，分别是哪吒V和哪吒U。哪吒V定位为小型SUV，价格7.39-10.38万之间，上半年的销量在1.96万辆，对比去年同期的4.1万辆，同比下滑110%；定位稍高的哪吒U，上半年的销量也只有2万辆，略低于去年同期的2.1万辆。

整体上看，2023年前八个月，哪吒的累计售出了84559辆，同比下滑了9%。市场竞争环境的加剧，哪吒汽车的产品线也面临着不小的压力。

8月份，哪吒V的换代车型哪吒AYA上市发布，虽然价格区间略有降低，定价在7.38-8.88万元之间，但配置也在相应降低。在同一价位区间，“后辈”五菱缤果和比亚迪海鸥的厮杀更引人注目。相比之下，哪吒AYA的市场表现要暗淡一些。 

全新哪吒X或许将成为哪吒品牌的另一个销量担当。

不过，哪吒X所在的新能源紧凑SUV的市场也并不宽松。目前，比亚迪旗下的元PLUS、宋PLUS销量长期稳定在2W左右，凭借着多年的技术积累和用户口碑，稳坐紧凑SUV市场的老大。尤其是近期元PLUS冠军版也上市发布，其车型配置进一步丰富，市场竞争力不容小觑；广汽埃安Y作为后来者，靠着11.98万起的售价实现突围，8月份销量达到了2.6万辆。而哪吒U的单月基本维持在3-4千辆。

从产品实力上来说，哪吒U和 竞品车型元PLUS、埃安Y并没有太多差距。在三电系统上，电池略有差异，但续航、动力基本相当；甚至在车机系统上，哪吒U搭载的高通骁龙8155芯片更胜一筹。

但哪吒U的品牌号召力在比亚迪等头部品牌面前并不占优。目前中国新能源车市上强敌环伺，除了头部品牌比亚迪、埃安外，长安、吉利等传统大厂也持续发力推出新品。这些是哪吒X需要面对的现实挑战。

但好在，哪吒汽车经过几年的技术积累，在电气化、智能化方面有了一定成效。今年8月份发布的“浩智战略2025”，发布了浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控五大板块，突破了智舱、智驾、新能源“三电”等核心科技，今年10月将在实现量产。

自问世至今，主攻大众消费市场的哪吒汽车一直以出色的性价比为人乐道。但近两年来，国内车市的竞争日益激烈，所有车企都面临着更大挑战。当然，经过几年发展的哪吒已经取得了技术积累。可以预期，技术会替代价格成为哪吒品牌新的竞争力。