丰田S-CVT变速器异响悬而未决 专供版难解车主焦虑

丰田卡罗拉和雷凌的“S-CVT”变速器“异响”事件仍余音袅袅，雷克萨斯的NX200又来添堵，这款车上同样使用了丰田的“S-CVT”自动变速器，暴露的问题似乎更严重。

在美国、日本等市场，丰田使用的CVT变速器一般称为“CVTi-S”（Constantly Variable Transmission-intelligent Shift）。而“S-CVT”专门针对中国市场研发，按照丰田相关负责人的话，此款S-CVT是“专供中国市场”。S-CVT中的S代表着“Smart”、“Super”以及“Sport”，与海外版本的最明显区别，“S-CVT”是“模拟8速”，而“CVTi-S”是“模拟7速”。

这款变速箱主要由“丰田汽车（常熟）零部件有限公司”生产（2014年7月份正式投产），也是丰田首次在日本本土之外投产CVT变速箱。此前，丰田CVT变速器由日本爱知县衣浦工厂和丰田北海道公司生产。

中国产的“S-CVT”变速器用在了国产的卡罗拉、雷凌、RAV4、逸致等车型上。而据媒体报道，雷克萨斯NX200搭配的2.0升自然吸气发动机和“S-CVT”变速器，是专门为中国和俄罗斯市场提供的“特别版”，在北美、日本等市场上只销售2.0升涡轮增压发动机和AT搭配的版本，以及混合动力版本。

资料显示，丰田专门为中国开发的“S-CVT”变速器，“增加了挠性锁止液力变矩器、采用了全新结构油泵以及使用了全新低粘度CVT变速器油”，并且模拟挡位由7个增加到8个，可以降低油耗并提升驾驶乐趣。但在装车之后，这款变速器的可靠性方面却接连出现问题。

关于“S-CVT”变速器的“异响”问题，丰田官方到目前尚无公开回应，因此，异响的原因和可能导致的后果是什么？丰田方面处理这一问题的进展如何？换用新的阀体总成能不能消除故障？新近生产的“S-CVT”变速器是否仍然存在异响可能？这一系列问题仍然悬而未决。

汽车是非常复杂的机械电子综合体，出现一些故障在所难免；而有些故障的成因比较复杂，排查和解决起来需要较长时间，这也许是汽车厂商不能及时回应的一个原因。但丰田的“S-CVT”变速器异响问题，从事发至今已经一年有余，期间丰田也尝试了多种解决方案，却从未通过官方渠道公开对此进行解释说明。

丰田汽车一向以“可靠性”见长，丰田汽车旗下的豪华品牌雷克萨斯更是以极低的故障率著称。丰田此番在中国遭遇“S-CVT变速器风波”，应该适时公布相关信息，积极回应客户的关切，让车主免除焦虑，让买家不再疑惑，让品牌免于信任危机。