北方家庭用车最优解 试驾插混版雅阁

当下国内汽车市场新能源销量猛增，渗透率迅速提升，但以比亚迪为首的混动车型一直是市场的首选，尤其像北方城市冬季纯电续航确实不太给力，加上相关社区充电不是很便利，让很多消费者望而却步。回顾过去国内中大型轿车市场的热销车型，一直被迈腾，帕萨特，凯美瑞和雅阁等主流车型占据，但油耗高，油价高等一直制约消费者的诉求，为此插混车型成为不少家庭购车的首选，那作为中大型轿车市场的插混版雅阁，就是迎合市场诉求迅速推出的产品，今天我就有机会亲自体验到这款车型，下面给各位做一个客观公正的测试体验，希望能为你购车提供参考。

此次试驾的车型为2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版，市场指导价25.88万元，当然减去终端市场三万多的优惠价，22万多便可以买到一款插混车型，确实也算是一个不错的选择，毕竟像本田的皮实耐用和市场保值率都是市场公认的好，那这款插混车型具体怎么样呢？继续往下看......

短途用电，长途用油

为什么说当下插混车型才是市场的最优解呢？尤其是对于北方城市，前些年的电池密度不够，加上冬季寒冷电池活性不高，续航里程一般打对折，但伴随着现在电池的密度和技术的增加，真续航成为不少车企宣传的手段，也让消费者少了后顾之忧。此次试驾的插混版雅阁纯电续航可以达到106公里（nedc）82公里（wltc），对于市内上班族来说，可以满足一天的通勤几乎没有太大的问题，如果社区先进可以安装充电桩，那么雅阁插混完全就可以当成一款纯电车型来开，大大降低用车成本不说，纯电车型所带来的车内静谧性也是燃油车型无法比拟的。

插混版雅阁由于以纯电行驶为主，发动机介入并不多，所以我们日常市内行驶基本就是一款电动车型，此时车内几乎没有过多的杂音传递到车内，只有当车速超过70公里以上，会有轻微的胎噪声传递到车内。但在馈电状态下，发动机会适时启动，此时还是有一定的发动机噪音传递到车内，也完全能在接受的范围内，当然，如果是在冬季的早上，发动机处于冷车状态，启动时声音略大，建议对此进行优化。

由于插混版车型大多数时间是纯电驱动，当车速起来后即便有发动机的介入也几乎感受不到，而当车辆溜车时，车轮又会驱动电机为电池充电，整个过程行云流水般，变速箱也没有出现任何的异响顿挫，整体的平顺性完全可以秒杀市场大多数双离合或者at车型。更主要的是插混雅阁在车辆各方面都做了隔音处理，车内空间静谧，为驾驶员和乘客提供了一个非常舒适都驾乘环境。

插混版雅阁配备前麦佛逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，这种配置同级车中比较常见，虽然其配备了电池，车重有了明显的增加，但整体的调教偏向于舒适，当车辆经过一些颠簸路面或者搓衣板路面时，可以起到很好的避震效果，为车内乘客提供良好的乘坐环境。

更值得一体都是插混版雅阁高配车型还配有bose音响，这在本田以往都车型中不多见，在这套影音系统都加持下，无论是听音乐还是外放，整体音质都非常不错，进一步增加了它的可玩性，必须点赞。

雅阁插混支持ECO,标准，舒适，运动和个性化设置驾驶模式，在EC0模式下，车辆整体以平顺为主，尤其是在电量充足的前提下，完全不用担心它的动力表现，至于舒适和标准模式下基本没有太大的差别，由于插混车型主要以电驱动为主，所以加速表现对比混动或者燃油车型要轻快不少，日常市内行驶完全可以媲美2.0T涡轮增压发动机，如果你对动力要求非常高，运动模式下也可以选择，当切换到运动模式后，仪表盘的显示也会变成红色，此时战斗气息爆棚，稍微轻点一点油门就可以引发发动机和电机同步输出功率，带来更加畅快的驾驶感受。

插混版雅阁在馈电的状态下油耗也并不高，刚开始提车的时候，电池电量较高，此时车辆行驶大部分以纯电为主，发动机很少介入，但当电池电量低于一定值之后，便不可以选择ev模式行驶，此时车辆启动会相对比较频繁，但即便是在拥堵不堪的市内行驶，综合油耗也才6.1L百公里，这个成绩几乎比同等排量的车型少一半左右，可以大大降低用车成本。

在智能化领域还是有几个点值得一提，可以极大的提升我们用车的便利性和舒适性，比如插混版雅阁支持app远程控制功能，可以实现车辆的启动，空调开启和座椅加热等功能，这对于寒冷的北方冬季用车简直就是一项福利，香的不能再香了，毕竟坐在寒冷的车里面等待车辆自热是一件非常痛苦的事。

更值得一提的是，插混版雅阁智能系统可以实现无线carplay，只需要蓝牙与车辆进行配对，不需要连接线既可以实现投屏，无论是连接速度还是同步效率都非常不错，要知道这项配置在合资车中并不多见，所以说，插混版雅阁是迎合当下年轻者消费市场所推出的定制化产品，这为产品热销奠定良好的基础。

此外，顶配版车型还支持360度全景摄像头和自动泊车功能，这对于市内用车大大提升便利性，当我们行驶在狭窄或者人多的路段时，可以开启全景摄像头，此时车外情况车内一览无余，前后多雷达的配置更是可以实时捕捉周边障碍物情况，做到安全通行。插混版雅阁车长接近5米，这对于不少大城市而言停车变成为难题，但由于其配备了自动泊车功能，开启状态下车辆会自动识别车位情况，当确认无误后可以实现一键自动泊车，即便是女司机都可以轻松应对。

编辑点评：

从综合产品力来看，雅阁作为中大型家用轿车的代表车型之一，插混版更像是当下市场消费者需求的最优解，短途完全可以用电，长途也可以用油，更主要的是综合油耗即便是在馈电的前提下百公里也就6.1L左右，真的算得上一款全能车型了。有些人担心他的馈电状态下的加速性能，在此我要做一个特别的说明，真的完全不用担心，毕竟插混车型不像增程车型，馈电状态下会像条虫，插混版雅阁无论何时都可以提供不错的提速体验。

此外，关于车辆的静态体验请大家关注另外一篇-静态体验篇。