年底“价格战”大爆发 这些车10万就能买？

时间逼近2023年末尾，按照惯例来说，每年的12月份都是消费者捡漏购车的最好时机。因为一年当中，年底的车市价格更加活跃，大部分厂商都会在年底推出优惠力度更大的购车政策。

从厂商的角度来说，推出适当的优惠补贴可以刺激购车需求，冲击年底的销量业绩，以便于拿出一个更好年度销量成绩单。而经销商也会趁着年底缩减利润，清理库存车，为来年的销售做准备。

在今年全年车市“价格战”不断的大背景下，12月份的降价潮进一步加剧。接下来我们就一起来看一下，目前10万元能买哪些车？

秦PLUS DM-i

12月1日，新能源销冠比亚迪宣布：由冠军车型秦、汉领衔的王朝网，推出限时燃油车转订基金，最高优惠2万元，仅限12月。其中，秦PLUS DM-i直降1万元，限时售价8.98万元起。

在今年2月，秦PLUS DM-i价格首次下探至10万元以内；仅9个月后，该车直接杀入了9万元以内，成了A级新能源家轿市场当之无愧的销冠车型。

启源A05

长安启源官方也推出了12月的优惠政策，12月1日-31日期间，针对旗下A07、A05和Q05三款车推出限时优惠政策。

其中，启源A05提供1999元至高抵1万元购车金，起售价低至8.19万元。作为和秦PLUS DM-i同级别的插混车型，启源A05在售价上低了0.8万。

五菱星光

虽然五菱星光在12月6日才正式上市，但充分发挥了“后发优势”，一举将起售价定在了8.88万元。

在尺寸、空间上五菱星光不输秦PLUS 和启源A05，且售价相当。可见，五菱星光的产品竞争力也不俗。

荣威D7 DMH

刚上市不久的荣威D7 DMH也加入了“价格战”。在2023年12月31日前，购买荣威D7 DMH车型可享受2000抵扣15000元的膨胀礼，以及至高5000元的置换补贴。

叠加购车权益优惠后，荣威D7 DMH起售价仅10.98万元。

作为一款中型插混轿车，荣威D7 DMH杀入了十万级别。这或许就是车市内卷的结果，车企赢不赢不清楚，但消费者有了更具性价比的选择。

除了“血拼”的新能源车型外，很多耳熟能详的燃油车型也来到了历史最低价。

第4代帝豪

吉利汽车针对燃油版车型推出了购车权益。2023款第4代帝豪购车至高可享1.2万元现金红包、24期0息、贴息高至4000元、置换至高可享4000元补贴；首任车主享3年免费基础流量；首任车主享4年或15万公里整车质保。该购车权益从今年12月1日到12月31日。

原本2023款第4代帝豪的指导价区间为6.99-8.89万元，优惠后起售价已经来到了5.89-7.69万元。

宝马1系

根据最新的市场消息，2017年上市的华晨宝马1系近日正式停产。作为宝马品牌中尺寸最小的车型之一，宝马1系全面进入“清仓处理”模式。

在经销商端宝马1系的报价为12.69-15.79万，最大现金优惠8.20万元。要知道，该车在上市时的售价在20-25万元之间。

大众朗逸

大众品牌旗下的热销车型朗逸也挥泪降价。

厂商指导价为9.39-15.19万元，但经销商给到了3万元的终端优惠。目前，朗逸新锐版的其售价仅为6.39万元。

作为以实用性为主的紧凑型车，大众朗逸自2008年上市以来一直保持热销。经历三次换代升级，如今朗逸面对新能源车型的冲击也给出骨折优惠价。对于预算并不充足的小伙伴来说，朗逸无疑是一个不会出错的选择。

本田雅阁

最新数据显示，雅阁的价格已从原厂商指导价的16.98-25.98万元下调至11.98-21.48万元。

随着自主品牌的进步和新能源车型的热销，曾经称霸中型车市场的经典车型本田雅阁也在迅速崩盘。

不过，靠着不断的价格下探，雅阁也能将单月销量稳定在万辆以上。对于追求实用性的消费者来说，雅阁依然有着不错的性价比。

总结：

过去，10万级的家用车市场由于需求量大，各家车企都不愁卖，很难出现“拼刺刀”的全行业价格战。

但目前的市场中，除了新能源品牌想靠低价打开市场、提振品牌影响力外，很多经典燃油车型也开始赔本赚吆喝。“不爆发就消亡”成了车市价格战的底层逻辑。

站在消费者的立场上，燃油车和新能源车的价格都双双走低，很难不会心动。但频频降价也会让自己担心遭到“提车就降价”的背刺。

不过，无论如何需选择，只要是基于自己的购车需求而作出的决策，就不会错。