被爆工作暂停 高合会是下一个威马吗？

新年伊始，一则“高合要停产了”的消息夹杂在一众车企销量喜讯中显得格外醒目。

事件的起因是有博主在微博上发布了一张关于高合汽车被供应商叫停的截图，截图内容显示：“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发。做好起诉准备工作，谢谢！”

一石激起千层浪，随后更多关于“高合确认挂了”、“供应商不发货，高合现金流断了，已经不交车了”的聊天截图在网络中出现。

1月2日晚间，高合汽车官微对网传消息进行了回应，表明公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。

但这份声明并没有打消消费者的顾虑。

1月4日，有媒体报道，因拖欠款项，目前包括博世在内的部分供应商已拒绝再给高合提供汽车零部件，对接相关业务的外包员工也悉数被裁。

且就在元旦假期前一天，高合汽车还在飞书上发公告取消了员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。

时间再往前一点，去年10月，高合汽车还曾被爆出大规模裁员，裁员比例达到了20%，个别部门的裁员比例甚至高达50%。

拖欠供应商货款、取消员工福利、裁员……桩桩件件都像极了曾经的威马和爱驰。或是前车之鉴太多，目前市场中很大一部分声音都对高合汽车的发展前景信心不足。

从客观的角度讲，不能单凭几条爆料就判定高合汽车要挂了。但以现有事实来看，高合汽车的确濒临险境，承受着极大的销量压力。

高合成立于2017年，是一家主打豪华智能的新能源品牌，成立之初主攻60万-80万的高端豪华市场，前两款量产车型HiPhi Z和HiPhi X均在此价格区间。

由于背靠华人运通，高合汽车从出生起就有来自美国的原始资本和政府投资，可谓是财大气粗的代名词。

当时，意气风发的高合还曾放言单挑特斯拉。但三年过去了，高合不仅离特斯拉还有十万八千里，就连在造车新势力提名榜中也早没有了姓名。

高合之所以沦为市场边缘，一个重要原因在于其定价过高，尤其前两款车型高合HiPhi Z和高合HiPhi X瞄准的目标人群非常有限。若想在这个消费群体站稳脚跟，必须要有非常鲜明的产品亮点。

但高合对“高端豪华”的认知显然出了偏差。

通过高合旗下车型的配置表，不难看出高合的豪华似乎只停留在堆砌原料方面，比如英国之宝的音响、劳斯莱斯的内饰、进口羊毛的地毯、陶氏化学的座椅、奔驰S级同款的车灯，再加上花里胡哨的车门以及外形设计，一起融合组成了高合的产品。

反倒是新能源车最重要的三电技术以及作为豪华车需要具备的产品力方面，高合汽车十分欠缺，一直没有打出什么名堂来。

产品得不到认可，销量自然也算不得出彩。2021年和2022年，高合汽车的销量分别为4237辆和4349辆。

为了抢救销量，高合汽车于今年7月推出了更“接地气”的车型——高合HiPhi Y，该车的价格区间为33.9万元-45.9万元，与前两款车型相比，价格经历了大幅度下调，但上市后并没有达到销量预期。

据高合最近一次公布的销量数据显示，2023年10月，高合HiPhi Y共售出了1606辆新车，创历史新高。但接下来的两个月，高合再未公开销量。

截至发稿前，高合尚未公布2023年销量。但据第三方平台统计，高合全年销量大约为8000辆，而这个数据甚至比不上理想单月销量的零头。

如果以平均成交价70万来估算，高合汽车去年的汽车收入约为56亿元。但去年前三季度营收达到了384亿元的蔚来还处于巨额亏损中，高合的经济状况恐怕也不容乐观。

要知道，对于车企而言，销量低迷是最危险的信号，因为销量是现金流和利润的重要来源，若销量枯竭则无异于生命供给线的“断流”。

即便高合再财大气粗，也难抵造车行业日日花钱如流水。更何况，去年6月，沙特投资部与华人运通签署的价值为210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议至今并未看到资金到账。

而离开了大股东“输血”又没有IPO的高合，面对销量低迷的局势也难掩局促。尽管高合对相关停产传闻进行了否认，但传闻是否为真，看的不是声明速度，而是后续高合汽车的销量成绩有没有起色。

高合在2024年能不能度过寒冬尚未可知，但可以确定的是，若高合未能改变价格高昂但特色不鲜明的产品策略，那么根本问题依旧无法解决。即便短期内得救，也很容易再次陷入经营困难的漩涡。