欧盟的关税挡不住MG畅行欧洲的脚步

汽车的发祥地欧洲，采取了保护本地汽车工业的措施。迅速崛起的中国电动车不断涌向欧洲成了直接推手。

6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。叠加欧盟目前对进口车征收的10%关税，届时中国制造的电动车出口欧盟的税率最低将达到27.4%。

抽样的三家中国车企也值得玩味。比亚迪是当前全球电动车的先锋。吉利是多元化国际车企。上汽是中国出口欧盟的领军者。

相关数据显示，今年前5个月，上汽旗下的MG品牌在欧洲发达国家终端交付量超过10万辆，创下同期历史新高。“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG”。2023年全年，MG品牌在欧洲市场实现终端交付231818辆，连续12年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。

从MG的声明来看，MG4 EV成了MG品牌在欧洲市场的明星。

据悉，MG4 EV获得了2023年度欧洲紧凑型纯电车销量的冠军。并荣获英、法、德等汽车大国都取得了亮眼的表现。在德国，MG4 EV能够与大众ID.3分庭抗礼。在英国，MG4 EV力压特斯拉夺得整个纯电车市场的月度销冠。在法国、西班牙等多个国家，MG4 EV都跻身纯电市场的TOP5。

或正因此，上汽集团成了被收税最高的中国车企。若成为现实，上汽集团制造的电动车出口欧盟的关税将高达48.1%。

欧盟委员会发布拟征收关税声明的第二天，上汽MG品牌发表了声明，直言欧盟拟对中国车企的惩罚性征税为“不合理的贸易保护壁垒与不公平的市场区别对待”。MG表示，这些成绩是用中国汽车数十年如一日追求技术进步的投入，是用上汽在技术上的创新而非补贴获得的。

MG在声明中指出，作为中国汽车品牌出口欧洲市场的领军者，MG品牌坚持以技术创新的巨大投入，以及全球领先的品质深耕全球主要新能源市场，并得到欧洲消费者的广泛信赖和信任。

MG品牌在欧洲市场的先锋MG4 EV便是鲜明的例子。

官方表示，全球研发、全球品质、全球销售的MG4 EV，是中国人真正意义的第一款“全球车”，造型、工程设计、性能、安全性等方面都展现了比肩甚至超过欧系车的水准。

据悉，MG4 EV绕桩测试时的最高车速也达到了56.4km/h，超过了大众ID.3等同级车型。MG4 EV麋鹿测试最高车速达到了68.3km/h，已经比肩保时捷Taycan等豪华跑车。

MG4 EV在实测中的表现也获得了外媒的认可。法国Frandroid网站记者Yann Lethuillier曾评论，从普罗旺斯地区艾克斯腹地的第一个弯道开始，MG4的操控性就赢过了所有竞争对手。前后重量分布均衡、后轮驱动、车身紧凑和重心较低等特点让MG4把ID.3和雷诺梅甘娜E-Tech等竞争对手甩在身后。

当然，MG4 EV的安全性也完全符合欧盟的标准。据悉，在2022 EuroNCAP碰撞测试中，MG4 EV获得了五星安全成绩。

得益于出色的产品力，MG4 EV收到了越来越多国家和专业机构的认可。

2023年，MG4 EV成为首款斩获英法德年度车大奖大满贯的中国车型，也是“欧洲紧凑型纯电车销量冠军”与“中国新能源车型出口冠军”。据统计，MG4 EV进入欧洲至今累计获得了50个奖项。

俨然，MG4 EV已经成为欧洲市场上的标杆产品。越来越多欧洲消费者正在体验MG4 EV的强悍产品力。以至于，欧盟不得不担心，未来会有更多的“MG4 EV”进入欧洲，抢夺本地纯电动车的市场份额。

MG在欧洲市场的成功以及欧盟对中国车企出口征税行为让我们看清了一个客观事实：中国汽车产业崛起。这是中国气车参与全球意争，是中国制造业连续16年世界第一体系化实力演进的结果。

从这个角度来看，欧盟的关税，是MG的伤痕，也是MG的荣耀。作为“中国人掌控的首个国际汽车品牌”，MG已然成为“中国制造”走向全球的一面旗帜。

在声明的最后MG还表示，未来，MG坚持打造全球品质全球车的决心不变！坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变！坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变！

既戴其冠，必受其重。越是面对“莫须有“，越要用实力说话；越是遭受不公平对待、越要证明自己。

据悉，在欧盟向中国车企加征关税的同时，MG首批出口的另一款明星车型——153台MG Cyberster正坚定驶向欧洲大陆。