合资车企“期中考”：卖半年不及比亚迪一个月

进入7月，合资车企陆续公布了上半年的销量数据，半年度的车企销量排名也应声出炉。受到“价格战”、“电动化转型缓慢”等因素的影响，多家合资车企销量均不同程度下滑，仅有上汽大众和东风本田两家合资车企销量同比上涨。 

虽然一汽-大众是国内主流合资车企销量第一，但也处于下滑态势，同比下滑11.1%；广汽丰田上半年销量为336000辆，略高于一汽丰田，同比却下滑了25.8%；降幅最小的是东风日产，上半年仅下滑1.41%；后两名的销量表现有些低迷，上汽通用的销量接近“腰斩”，而广汽本田的销量下滑接近三成。

一汽-大众 累计销量：754515辆 目标完成率：38%-40%

2024年1-6月，一汽-大众全系累计交付754515辆，同比下滑11.1%。尽管销量数据仍在承压，但在“油电共进”战略的指导下，一汽-大众仍然保持强劲的发展势头。

此前，一汽-大众陆续发布了新款T-ROC探歌、宝来、高尔夫等车型，这些车型也在一定程度上帮助了一汽-大众销量增长。近期，全新一代迈腾、ID.4 CROZZ的“萌趣版”车型也迎来上市，进一步强化了一汽-大众在国内汽车市场的竞争力。

据悉，一汽-大众今年的年度目标是190万-200万，而从目前半年累计销量754515辆来看，达成率为38%-40%，有机率冲一波190万辆的销量。此外，一汽-大众下半年将要推出探岳的轿跑版、第八代高尔夫以及CC中期改款等车型，对销量都会有明显提振效果。

上汽大众 累计销量：512088辆 目标完成率：43%

上汽大众紧随其后，上半年累计销量达512088辆，同比增长1.7%。

这其中，ID.纯电系列累计销售6.1万辆，同比激增148%，稳占合资电动销冠。而燃油车方面，帕萨特累计销量达到10.7万辆，同比增长25.3%；途观家族和途昂家族累计销量分别达到了7.1万辆和2.2万辆，进一步巩固了上汽大众在合资中大型SUV市场的领先地位。不难看出，“促油车，稳电车”的战略方针已经初见成效。

下半年，上汽大众还将推出帕萨特PRO、新款Polo、大众ID.7S以及ID.Buzz等车型，将助力上汽大众的销量更上一层楼。按照上汽大众120万的年目标来看，目前其已经达成43%，有希望达成年度目标。

广汽丰田 累计销量：336000辆 目标完成率：37%

1-6月，广汽丰田累计销量为336000辆，同比下跌了25.8%。

今年以来，广汽丰田对旗下的凯美瑞、雷凌、赛那以及锋兰达等多款车型进行了升级和焕新上市，迎合了不同圈层用户的多样化需求。此外，广汽丰田也积极发力智能化，与Momenta合作推出端到端全场景智驾，将首先为纯电新bz3X搭载，提供提供覆盖停车、高速、城区NOA的全场景智驾体验，为消费者带来便捷的出行体验。

目前，广汽丰田的目标完成率为37%，基于焕新后的产品车型还都处于销量爬坡期，下半年销量还有很大的上升空间。

东风日产 累计销量：330452辆 目标完成率：33%

东风日产上半年累计交付330452辆，同比微跌1.41%，成了下滑幅度最小的合资车企。

具体到品牌来看，日产品牌旗下的主力车型轩逸、逍客、天籁销量分别为16.14万辆、5.34万辆、3.84万辆、奇骏次之，为1.82万辆，其余车型销量均低于万辆；而豪华品牌英菲尼迪上半年累计销量为1079辆，英菲尼迪QX60和英菲尼迪QX50累计销量分别为846辆、233辆；东风日产合资的自主品牌启辰品牌上半年累计销量为24577辆，启辰大VDD-i超混动为6098辆，启辰D60EV、启辰大V、启辰D60销量分别为5936辆、4354辆、3068辆。

上半年，东风日产的目标完成率为33%，基于2023年全年累计79.38万的销量来看，今年想要争取达到百万的目标十分具有挑战性。

一汽丰田 累计销量：329067辆 目标完成率：37%-40%

一汽丰田上半年共交付新车329067辆，同比下滑11%。尽管上半年销量有所下降，但其细分车型的销量增长仍保持在较高的水平。

具体来看，RAV4荣放、锐放上半年分别销售78898辆和80209辆，同比增长11.7%和48.4%。高端化车型格瑞维亚和纯电轿车bZ3也分别以销售29298辆和25092辆，同比增长33.5%和205%。近期，一汽丰田卡罗拉正式上市，为车市带来了新的活力。

一汽丰田2024年目标设定82万，将要挑战88万，目前达成率在37%-40%之间。下半年，一汽丰田还将发布全新亚洲龙、RAV4荣放等系列产品，将进一步助推一汽丰田完成年度销量目标。

东风本田 累计销量：237883辆

上半年，东风本田累计销量237883辆，同比微涨4.79%，成为榜单中唯二上涨的合资车企。

东风本田能有这样的成绩，离不开上半年的降价。爆款车型本田CR-V降价5万，经销商参考价来到16.59万起；思域的经销商参考价更是下探到10万元以下，可谓是诚意十足。在这样的背景下，东风本田237883辆的销量中，思域和CR-V分别售出59895辆、88900辆，两车占整体销量的63%。近期，东风本田的纯电车型猎光e:NS2正式上市，融合了本田最新的智能技术。

下半年，烨S7、灵犀L等车型相继面世，但其产品能获得多少消费者的支持，还有待观察。

上汽通用 累计销量：225579辆

合资车企中表现最惨淡的是上汽通用，上半年交付新车225579辆，同比下滑49.9%，接近腰斩。上汽通用今年上半年的表现，无论是放在所有合资车企中还是上汽集团里，都算得上是“吊车尾”般的存在。

坊间看来，上汽通用整体销量下滑的背后，其实是传统合资车企的燃油车的核心竞争力在下降。在国内自主新能源品牌的强势劲头下，不少二线合资品牌本就不强的品牌力和产品力更竞争不过了。更不用说，上汽通用的电动化进程可不算快，甚至产品口碑不过尔尔。

4月份，雪佛兰品牌旗下的探界者PLUS正式上市，但目前看来反响平平；凯迪拉克IQ傲歌和IQ锐歌销量不温不火，上半年分别卖出1137辆、675辆；只有别克品牌于近期推出插混版本的GL8，官方称上市一小时订单就突破1万单。但也要注意的是，别克GL8受腾势D9辖制，如今唐MAX也正在路上，是否能恢复往日霸主地位还有待观察。

尽管上汽通用目前未公布年度目标，但按照现在的情况来看，想要超过2023年的100.1万辆，其面临着严峻的挑战。

广汽本田 累计销量：207930辆

上半年，广汽本田累计交付207930辆，同比下滑28.28%，是继上汽通用第二个下滑严重的车企。

具体到车型来看，雅阁依然是广汽本田的销量担当，今年上半年累计零售量在6.6万辆之上，是广汽本田最畅销的车型之一。面对自主品牌的冲击，目前雅阁在终端市场也多采取以价换量的策略，其终端让利甚至多达数万元。皓影也是广汽本田的销量主力，1-6月累计零售量达到了51380辆。是广汽本田引以为傲的小型SUV缤智下滑幅度较大，1-6月累计销量也不过1.1万余辆，如此销量表现尚不及巅峰时期一个月的销量。另外，飞度在2024年的表现也十分惨淡，上半年销量累计销量仅有1万辆出头。

电动化领域里，广汽本田下半年将发布烨P7等车型，2027年e:NP品牌将累计推出5款纯电车型，以加速其在华的新能源战略转型。