降价屠榜 2024年上半年服务投诉指数排行

近日，汽车门网盘点了2024年上半年服务类投诉指数。今年上半年，汽车门网服务投诉指数为38532，与去年同期相比，上涨了128.93%。

从下表不难看出，TOP10车型的服务类典型投诉问题被降价屠榜。比亚迪旗下车型占据了8个席位，春节过后，比亚迪推出了降价增配的“荣耀版”车型，引发了大规模投诉。五菱星光紧随比亚迪的步伐，插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元。长安逸达突然停产，更名为新款逸动降价增配销售，激发了老车主的不满情绪。

TOP10占八席 比亚迪降价遭大规模投诉

服务投诉榜单前十名中，比亚迪旗下车型上榜了八个，分别是前五名的驱逐舰05、宋PLUS新能源、汉、秦PLUS、宋Pro新能源，和位列第七、八、十名的唐新能源、海豹以及元PLUS。

无一例外，上榜的八个车型最主要的服务类问题都是降价。今年2月，比亚迪逐步对各车型新增“荣耀版”，不仅比之前的售价更低，还在原有的基础上添加了许多配置。

对于潜在购车用户来说，比亚迪“荣耀版”的推出更具性价比，进一步降低了消费者的购买门槛，有利于吸引消费者买单。而从比亚迪近几个月的销量情况来看，“荣耀版”的确起到了极大的拉升作用。

不过，对比亚迪老车主来说，“荣耀版”的推出却是一场“背刺”。以上半年投诉指数高达6052.8的驱逐舰05为例，“荣耀版”官方指导价为7.98万元-12.88万元，相比去年上市的冠军版最高下调2.2万元。

另外，“荣耀版”驱逐舰05还提供超17项全系标配，包括DiLink智能网联系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad及无钥匙进入及一键启动系统等。

这番“降价增配”的操作让许多老车主感到委屈，还有一部分从事顺风车业务的老车主坦言：“开了两年车，挣的钱刚好够这次降价的差额。”

值得一提的是，近两年，价格战成为了车市的缩影。各大车企降价动作频频，不少经销商在车主购车时表明的“短期内不会降价”成为一句空谈。但即便如此，在双方没有签订保价协议的前提下，即使厂商转头就降价，老车主要求退还差价的做法也不具备法律依据。

从理性的角度看，降价是企业常见的促销手段。但从老车主的角度出发，车企也应当给予一定的人文关怀，注意安抚老车主的情绪。

五菱星光上市两月降6000 车主直呼被“割韭菜”

上半年服务投诉指数榜单中，五菱星光的投诉指数为2456.35，位列榜单第六名。五菱星光紧跟直接竞争对手比亚迪秦PLUS的降价步伐，在2月末宣布插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元。作为一款2023年12月才上市的新车，五菱星光在短短两个月内就降价的行为让不少刚刚提车的车主直呼被“割韭菜”。

长安逸达宣布停产 更名新款逸动变相降价

上市不到一年的长安逸达停产并更名为2024款逸动。新款逸达（2024款逸动）不仅降价2万元至6.39万元起售，还在原来车型配置的基础上增加了许多权益，比如免费自带行车记录仪，承诺终身保养，全系标配OTA升级车机互联，前排头枕转变为可调节，全系标配电动门把手、后视镜电动折叠、加热。这种“降价增配”且更名的行为使得逸达投诉指数暴涨，挺进上半年服务类投诉榜第九名。