7月自主车企销量盘点：比亚迪奇瑞领涨
步入8月，各家自主车企陆续公布了7月的销量成绩单。
具体来看，再创历史销量新高的比亚迪稳居自主阵营第一，成为榜单中唯一突破月销30万辆门槛的车企。奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车紧随其后，销量分别达195759辆、170631辆、150782辆，与比亚迪形成“一超三强”的格局。排名第五的长城汽车7月销量为91285辆，距离月销10万辆的目标仍有差距。
TOP1：比亚迪 342383辆
比亚迪依旧领跑自主车企，7月销量为342383辆，同比大涨30.6%。2024年1-7月，比亚迪累计销量1955366辆，同比增长28.8%。按照目前的情况，其完成“在2023年302万辆的基础上，保持20%以上增长”的年度销量目标应当不是问题。
比亚迪品牌的王朝+海洋系列车型是销售主力，7月共售出新车328178辆，同比增长31.3%，最畅销的是秦和元家族，月销均破4万辆；腾势汽车销售新车10340辆，D9依然是销量支柱；仰望汽车仅靠一款售价超百万的U8销售439辆；方程豹目前只有豹5一款车型，销量为1842辆。
在总销量大幅领先的情况下，比亚迪也在进一步布局产品线结构，高端车型销量占比不断提升。
TOP2：奇瑞汽车 195759辆
7月，奇瑞汽车的销量达到195759辆，环比下滑了2.3%，同比大涨30.1%。2024年以来，奇瑞汽车累计销量1296380辆，同比大涨45.4%，市场表现强劲。
细分车型来看，奇瑞品牌销量达123123辆，同比增长20.4%；星途品牌销量14443辆，同比增长26%；增长幅度最大的是捷途品牌，销量达41106辆，最畅销的是捷途旅行者和捷途X70；iCAR品牌目前只有一款iCAR 03，销量为6065辆。
国内表现出众的同时，奇瑞汽车在海外市场的势头也十分优异。数据显示：1-7月，奇瑞汽车出口量达62.24万辆，成为上半年全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”；国内、海外市场“双增长”的汽车企业。
从上述数据可以看出新能源汽车是奇瑞今年7月增长幅度最快的板块。不仅是单月，其累计销量增长幅度也可圈可点。
TOP3：长安汽车 170631辆
长安汽车7月销量为170631辆，同比下滑了17.9%。1-7月，长安汽车累计交付量达1504682辆，同比上涨5.7%。这其中，长安汽车1-7月自主品牌销量占总销量比例达83.77%。而自主品牌新能源销量45418辆，同比增长14.94%。
进入2024年以来，长安汽车面对竞争日益激烈的国内车市，“双管齐下”推出多款新能源和燃油车型，进一步加固产品矩阵。
燃油车领域，长安品牌仍发挥“压舱石”作用，前7个月销量达71.59万辆，第三代CS75 PLUS冠军版上市后深受消费者喜爱；长安凯程销量14.11万辆，超级增程皮卡长安猎手表现亮眼。
新能源领域则为长安汽车实现正增长提供助力。深蓝品牌和阿维塔品牌同比均呈现正向增长，其中阿维塔品牌同比暴涨103%，表现优秀。
随着“新能源+燃油车”两翼格局的完善，未来长安汽车的市场表现将稳步提升。
TOP4：吉利汽车 150782辆
吉利汽车7月销量达150782辆，同比上涨13%。2024年1-7月累计销量1106512辆，同比增长超36%。目前，距离200万辆的全年销量目标，进度已达成55.33%。
7月，吉利汽车新能源销量（吉利/领克/极氪品牌）59051辆，同比增长约58%，新能源占比约40%。1-7月新能源总销量达379236辆，同比劲增约105%，整体增速保持强劲。
据了解，高端品牌领克7月销量同比增长约24%。其中，新能源产品占比约71%，创历史新高。纯电品牌极氪销量15655辆，同比增长30%。吉利新能源车型中，成交均价20万元以上的车型，占比已经接近75%。“更值钱”的极氪+领克对吉利提升利润率功不可没。
在燃油车基本盘上，吉利同样走得很稳。7月，中国星高端系列销量达34244辆，实现了同环比双增长。
按照目前的情况，吉利汽车的步伐十分稳健，有望实现年度目标。
TOP5：长城汽车 91285辆
7月，长城汽车的销量为91285辆，同比下滑16.3%。1-7月，长城汽车累计销量650954辆，同比增长3.6%。尽管相比其他车企，长城汽车的增速稍显缓慢，但其在硬派越野车型、越野新能源车型和皮卡车型三个细分领域都保持着第一的位置。
坦克品牌7月销量同比增长38.49%，同时月度产量也增加28.07%。2024年1-7月，坦克品牌同比增长87.59%至13.47万辆，几乎翻了一倍。此前，坦克品牌发布公告，宣布重庆工厂、徐水工厂、荆门工厂因高温检查设备而停产。或许，如果没有高温停产坦克品牌的销量可能更高。
与略显低迷的国内市场相比，长城汽车海外市场的表现更为出色。数据显示，长城汽车海外销售38185辆，同比增长41.39%，创下历史新高。未来，长城的海外销量有望进一步水涨船高。
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