价格杀入14万+ 蒙迪欧强势入局混动大战

十一前夕上市的2025款福特蒙迪欧新增了一款1.5T EcoBoost E混动舒雅型。作为蒙迪欧E混动系列的全系入门车型，蒙迪欧1.5T EcoBoost E混动舒雅型的含置换补贴价格报出了14.38万元，大幅降低了福特E混动车型入手门槛。

这是福特中国市场混动产品线布局的最新动作。

去年初至今的一年半时间里，福特中国混动产品投放动作非常频繁。2023年初，福特在中国推出了首款混动车型——福特锐界L 2.0T大马力E-混动版。2023年底，福特蒙迪欧E-混动版正式上市。今年6月，搭载2.0T大马力E-混动系统的蒙迪欧运动版正式登陆中国市场。

目前，福特在中国市场的混动产品线已经覆盖了锐界L和蒙迪欧两大车系、1.5T和2.0T两个E混动版本。

在愈发升温的混动热潮下，福特正在快速加入混动大战。而购车门槛已经下探到了14万+的蒙迪欧E混动系列，将成为福特E混动市场份额增长的急先锋。

蒙迪欧做先锋 福特加入混动大战

近两年来，电动化大势所趋和纯电汽车市场需求减缓携手改变了全球汽车制造商的电动化策略。进而，纯电、插混和油混路线的市场竞争愈演愈烈。福特成了油混路线的积极行动者之一。

旺盛的市场需求坚定了福特扩大油混产品线的信心。

据统计，在美国市场，HEV车型市场份额接近10%，且仍在增长。2024年第二季度，混合动力汽车销售占比从8.6%提升至9.6%。8月份，美国HEV车型的销量达到了14.7万辆，同比大幅增长37.5%，远高于 PHEV车型和EV车型的增长率和销量。

在欧洲，EV车型的市场份额从去年8月的21%跌至14.4%。与此同时，HEV的市场份额却从24%上升到31.3%。

在中国市场，福特大马力E混动车型也取得了良好的市场反馈。数据显示，2004年1-7月，蒙迪欧E混动车型销量占比达到了16.6%；锐界L E混动车型的销量占比更是达到了38%。

今年年初，福特首席执行官Jim Farley表示，“混合动力汽车将在我们行业的转型中发挥越来越重要的作用，并将长期存在。”他预计，未来五年福特混合动力车型的销量将增长四倍。

今年6月，福特汽车公司对电动化战略进行了重要调整。根据福特的计划，在2030年之前所有燃油车型都转变为混合动力版本。

抛开市场因素，福特深厚的混动技术积淀确保了其在混动市场的强大竞争力。

鲜为人知的是，福特混动技术的研发时间与丰田相当甚至更长（有兴趣的可以去查查历史）。上世纪90年代，福特就开始了功率分流技术的开发，至今已经20余年。

2012年，福特完全自主研发的HF35 hybrid transaxle已应用在Fusion（蒙迪欧）等车型之上。经过十余年的迭代，福特全新E混动变速箱已经发到了HF55版本。投放到中国市场的锐界L和蒙迪欧E-混动车型便搭载了福特最新的功率分流技术。

近来的一系列动向表明，堪称混动鼻祖的福特要将最新混动技术大规模投放市场了。

深厚的混动技术功力初现

从官方介绍来看，福特最新的E-混动系统由源自“沃德十佳发动机”的EcoBoost®双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机、高速扁线油冷电机和动力分流变速箱组成，提供2.0T混动和1.5T混动两个版本，强动力和低油耗是最大特征。而且这套系统为HEV，不用充电也无补能焦虑。

更令人“眼馋”是这套系统恐怖的参数和强悍的性能。

账面数据显示，蒙迪欧E-混动运动版搭载的第五代EcoBoost 2.0T发动机最大功率达到了212千瓦，最大扭矩达到了403牛·米。驱动电机的最大功率达到了140千瓦，最大扭矩达到了320牛·米。整套系统的综合最大功率达到了227千瓦，已接近3.0T V6发动机的水准。

在这套系统的驱动下，蒙迪欧E-混动运动版“零百”加速时间达到了5.79秒，中高速巡航时百公里油耗只有4.64升，满油状态最大续航里程可达915km。

蒙迪欧1.5T E混动车型搭载的全新EcoBoost 1.5T最大功率达到了140千瓦，最大扭矩222牛·米；驱动电机最大功率96千瓦，最大扭矩235牛·米；整套系统的最大功率达到了153千瓦，已经比肩部分2.0T发动机的动力水平。

得益于此，蒙迪欧1.5T E混动版的“零百”加速时间只需7.5秒，综合工况百公里油耗只有4.86升，市区工况下百公里油耗更是只有3.81升，WLTC标准下一箱油续航超过了1000公里。身为中型车的蒙迪欧，能耗表现已接近混动紧凑型车。

可以说，蒙迪欧E混动运动版搭载的这套混动系统不仅取得了动力和能耗的平衡，而且将两者发挥到了极致。关键，福特这套E混动系统也很稳定，更安全无虞。

据悉，福特E混动车型都配备了新一代NCM111镍钴锰三元锂电芯，成本比镍氢电池更高，技术也更成熟。

与很多竞品车型不同，蒙迪欧混动车型的电池包位于底盘下方，与乘员舱隔绝，有效提升了极端情况下车内驾乘人员的安全系数。而且电池包采用了水冷散热方式，散热效率更高。

而且，电池包还通过了福特72天盐雾试验（国标要求的12倍）、25℃-60 ℃ 高低温度的不同工况的循环寿命测试、超过25000次的循环寿命验证等一系列测试，实验室环境下通过针刺实验不起火不冒烟，电池包设计寿命为十年24万公里（电池容量＞70%），充分保证了电池的充放电性能、稳定的续航里程和安全性。

最重要的是，2025款蒙迪欧1.5T混动舒雅型以14.38万元的含置换补贴价超值入列后，售价更亲民，离大众消费者更近。目前新车现已到店，感兴趣的用户可以进店试驾，终端落地价格可能还有惊喜。这是蒙迪欧E混动版乃至福特混动产品带来的另一大价值。

不可否认，当前的中国汽车市场上，各类混动车型层出不穷，产品力都不容小觑。但福特蒙迪欧E混动是为数不多将强悍性能、高效燃油经济性和安全性以及亲民价格于一身的实力派。

这些也意味着，将走进越来越多普通消费者的家里。

写在最后

电动化推波助澜多年后，中国汽车市场已成为全球电动化发展最快的汽车市场，一众中国造车新势力和本土传统汽车制造商也都成了市场的绝对主角。传统海外大厂，步子迈得都慢了些。

而从另一个角度看，这也并不意味着海外汽车制造商会失去青睐。随着混动车型的日益盛行，技术储备深厚的海外汽车大厂也看到了机会，纷纷加入混动大战。福特深耕混动技术多年的一次薄发，已经让人们看到了其在混动领域的强悍实力。

当然，目前的福特还只是小试牛刀。蒙迪欧E混动们的市场表现如何，很快就会有答案。