2024年10月国内汽车质量投诉指数分析报告

2024-11-06 来源：汽车门阅读量：63704

近日，汽车门网发布了2024年10月汽车质量投诉指数分析报告。10月份，汽车门网整体投诉指数为8984.7，环比下降了7.9%。本月，共有135个品牌、145家车企登上10月份的投诉榜单。与9月相比，品牌增加了4个，而车企数量保持持平。本月投诉榜单TOP10中，多数车企的投诉指数均出现不同幅度的下降。投诉指数降幅最高的是长城汽车，环比下滑了22.56%。从投诉信息反馈来看，本月没有出现新的集中投诉，普遍为各大车企长期存在的“痼疾”问题。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，10月投诉榜单TOP10中，海外品牌占据了7个席位，本土品牌占据了3个席位。10月份，尽管“新能源一哥”比亚迪位居投诉榜首，但其投诉指数由四位数下滑至三位数，长期困扰车主的新车降价、发动机异常启动的问题得到缓解。本田依旧紧随比亚迪之后，位列榜单第二名，悬架吃胎偏磨、发动机异响成了上榜理由。由于车机卡顿/不升级、变速箱机电单故障等问题，长安汽车遭到了车主的集中投诉，超越奇瑞汽车上升至投诉榜的第三名。紧随长安汽车之后的是奇瑞汽车和别克。

二、从投诉车企来看，10月份的车企投诉指数TOP10中，合资车企再次入围六家。除了广汽本田和一汽奥迪的投诉指数上涨幅度超一成外，其余车企的投诉指数出现不同程度的下降趋势或与9月基本持平。自主车企中，仅有长安汽车投诉指数略涨2.94%，比亚迪、奇瑞汽车以及长城汽车的投诉声量都大幅减弱。

三、从车系来看，10月份，华系车依然是投诉的绝对“主角”，投诉占比达到了51%。新车降价、承诺不兑现、车身生锈以及动力电池故障都是华系车的重点投诉问题，主要集中于比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车这三个车企。日系车投诉指数依然位列榜单第二名，投诉问题多发于悬架问题、发动机、车身电气。本田悬架投诉吃胎偏磨、发动机异响、仪表台老化开裂，日产车机不升级均遭到了集中投诉。德系车排在第三位，投诉指数较上月有所下滑。不过，老生常谈的车机减配和变速箱电脑板故障问题依然没有得到解决。美系车再次位居榜单第四，上汽通用别克仪表台老化开裂是最大的槽点。

四、从车型分布看，SUV仍然是投诉指数最高的细分车型，投诉占比从46%上升至49%。榜单前三名唐新能源、瑞虎8、元PLUS成为SUV投诉指数上涨的直接推手，典型问题主要围绕新车降价、发动机异常启动/故障灯亮、车内异味以及转向异响展开。紧凑型车位列第二，英朗因转向卡滞异响问题继续霸榜，但投诉声量有所减弱。紧随其后的是中型车，雅阁和天籁作为前两名的“常驻选手”投诉问题依旧是吃胎偏磨和车机不升级。

五、从车型年款来看，近两年的新车和2019款之前的老车型是10月份集中投诉的爆发区，占整体投诉指数的55%。2023款车型的的投诉指数最高，占比达20%；其他款车型排名第二，2024款车型排名第三。此外，2022款车型的投诉占比有15%，位列第四。

六、从投诉问题分布来看，车身电气的投诉指数达到了3485.35，比上个月下滑了4个百分点。紧随其后的是服务类投诉，占整体投诉指数的22%。这两大类投诉合计占比达到了61%。其次是发动机投诉，比亚迪旗下多车型发动机异常启动、发动机异响是车主投诉的主要焦点。

以下是2024年10月汽车质量投诉指数的具体分析：

一汽车品牌投诉指数分布

从投诉品牌来看，10月投诉榜单TOP10中，分别有7家海外品牌和3家本土品牌上榜。

具体来看，尽管比亚迪再次位列榜首，但长期困扰车主的新车降价和发动机异常启动问题正在随着时间的推移得到缓解。而第二名本田的投诉指数却进一步升高，吃胎偏磨和发动机异响成了本田投诉指数上涨的罪魁祸首。受车机卡顿/不升级、变速箱机电单元故障等问题的影响，长安汽车超越奇瑞汽车上升至投诉榜的第三名。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

10月份，比亚迪以876.15的投诉指数位居榜首，环比下滑了21.9%。唐新能源、秦PLUS、元PLUS三款车型是比亚迪遭到投诉的重点，合计占整体投诉指数的41%。从投诉反馈来看，投诉问题主要围绕新车降价和发动机异常启动展开。不过，这两大问题的投诉声量在持续降低。

（二）本田重点投诉车型指数分析

10月份，本田的投诉指数再一次上涨。受此影响，本田仍紧随比亚迪之后，排在10月品牌投诉榜的第二位。这背后，雅阁悬架吃胎偏磨、飞度发动机异响等多个集中投诉共同推高了本田的整体投诉指数。

（三）长安重点投诉车型指数分析

本月，长安汽车凭借502.2的投诉指数超越奇瑞汽车成为榜单中的第三名，环比小幅上涨2.94%。从投诉数据来看，长安汽车的投诉问题范围较广，集中度不高。长安CS75 PLUS的投诉量最多，车机不升级成了指数上涨的推手。除此之外，变速箱顿挫/无法换挡、车身生锈等问题也遭到了部分车主的吐槽，主要集中在CS35、CS55、逸动、UNI-T等车型。

二车企类别投诉指数分布

10月，自主车企的投诉指数仍然高于合资车企，但二者之间的差距正在逐渐缩小。这其中，自主车企的投诉指数占比为51%，相比9月下滑了3个百分点。反观合资车企的投诉指数达4056.45，从9月占比41%上升至45%。进口车的投诉指数相对稳定，宝马M2轮毂制造工艺与宣传不符的影响依然存在。

从车企投诉榜单来看，TOP10中，合资车企再次入围六家，自主车企仅占4家。不过，榜单前三名依旧被比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车占据。

（一）重点合资车企投诉指数分析

10月份，广汽本田超越上汽通用别克排在合资车企投诉榜首，雅阁悬架吃胎偏磨、飞度发动机异响推高了广汽本田的投诉指数。上汽通用别克顺势滑落到第二，凯越中控仪表台老化脱胶开裂再次被车主投诉。东风日产和东风本田排名保持不变，依旧位列榜单第三、四名。数据显示，其典型问题是天籁/轩逸车机不升级、本田CR-V悬架吃胎偏磨/杰德闪屏有乱码。

（二）重点自主车企投诉指数分析

10月份，尽管比亚迪位列榜单第一名，但其投诉指数环比下滑了两成多，持续多时的新车降价、发动机异常启动问题有所好转。长安汽车超越奇瑞汽车排名第二，旗下多款车型车机不升级是其投诉的“重灾区”。奇瑞汽车排名第三，瑞虎9减配激光雷达的问题投诉数量正在减少。其他自主车企的投诉指数普遍较低，均未超过200。

三汽车国别投诉指数分布

10月份，被投诉最多的车系依旧是华系车，投诉指数占比超过了一半。日系车、德系车紧随其后，投诉指数均超过了一千。美系车排名第四，投诉指数在本月得到了回落。由于保有量小等原因，其他系车投诉指数普遍较低。

具体来看，华系车的投诉指数仍集中于比亚迪、长安等头部一线自主车企。比亚迪新车降价、发动机异常启动，长安汽车其下多车型车机不升级等问题都是华系车的主要投诉点。继日产天籁和轩逸车机不升级外，本田雅阁悬架吃胎偏磨、飞度发动机异响也成了日系车新的投诉增长点。德系车的重点依旧是奥迪、宝马、大众，宝马M2轮毂与官方宣传不符成了德系车的焦点。美系车的投诉指数本月有所回落，典型问题是别克旗下车型仪表台老化开裂问题。

四细分车型投诉指数分布

10月份，SUV仍然是投诉指数最高的细分车型，投诉占比从46%上升至49%。榜单前三名唐新能源、瑞虎8、元PLUS成为SUV投诉指数上涨的直接推手，典型问题主要围绕新车降价、发动机异常启动/故障灯亮、车内异味以及转向异响展开。紧凑型车位列第二，英朗因转向卡滞异响问题继续霸榜，但投诉声量有所减弱。紧随其后的是中型车，雅阁和天籁作为前两名的“常驻选手”投诉问题依旧是吃胎偏磨和车机不升级。

SUV榜单中，前五名被比亚迪、奇瑞汽车“包揽”。受新车降价、发动机异常启动、转向异响影响，唐新能源、元PLUS、宋PLUS新能源分别位列第一、三、五名。奇瑞汽车旗下的瑞虎8因车内异味、发动机故障灯亮排在第二名，环比上涨14.4%。反观星途瑶光毫米波雷达减配、变速箱故障的投诉声量有所减弱，环比小幅下滑3.91%。后五名车型的投诉指数则均未超过90。

紧凑型车投诉榜单中，虽然拥有转向卡滞异响问题的英朗位列第一名，但投诉指数下滑了5成之多。轩逸位列排行榜第二名，车机不升级问题依旧没得到解决。秦PLUS持续多时的新车降价问题也有所好转，不过发动机启动异常仍有小部分车主在投诉。马自达3 昂克塞拉、思域的投诉指数虽有上涨，但它们的基数都不大，均未超过100。

中型车榜单被雅阁和天籁两款日系车牢牢占据。10月份，雅阁的悬架吃胎偏磨问题大有抬头之势。而天籁除车机不升级外，仪表台老化开裂又遭到了车主的投诉。

五车款投诉指数分布

从投诉车款来看，10月份各年款的投诉比例与9月份基本持平。数据显示：近两年的新车和2019款之前的老车型是10月份集中投诉的爆发区，占整体投诉指数的55%。这其中，新车保有量最大的2023款仍是投诉的焦点。六年以上的老车型投诉指数占比仍旧是18%，雅阁悬架吃胎偏磨、飞度发动机异响成了老车型投诉高居不下的原因。此外，2024款、2022款和2021款车型的投诉占比有所上涨，幅度在2%左右。

10月份，2023款车型的投诉指数1790.3，成为投诉的焦点。星途瑶光、秦PLUS、瑞虎9这三款车型是最大贡献者。六年以上的老车型投诉指数都在100以下。飞度成为被投诉最多的老款车型，发动机异响成了幕后推手。英朗排名第二，转向卡滞异响的问题仍在被车主投诉。雅阁依旧排名第三，悬架吃胎偏磨问题招致了车主的不满。2024款新车型的投诉指数基数较小，第一名风云T9的投诉指数仅为38.8。

六问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，车身电气的投诉指数达到了3485.35，比上个月下滑了4个百分点。紧随其后的是服务类投诉，占整体投诉指数的22%。这两大类投诉合计占比达到了61%。其次是发动机投诉，比亚迪旗下多车型发动机异常启动、发动机异响是车主投诉的主要焦点。另外，转向系统的投诉有所缓解，下滑了28个百分点。