乐道不振，蔚来承压

据36氪报道，蔚来近日掀起变革风暴，深入推动组织变革。爆料称，李斌要求每个部门都要算清楚账，每一分钱投入都要听到回响。据悉，李斌在内部会议上直言，蔚来目前面临的挑战比2019年更大。

2025年开年以来，蔚来渐渐远离了新势力榜单头部。外界都看得出来，蔚来去年推出的新品牌乐道，目前还未展现出预期的市场表现。

官方数据显示：2025年前两个月，乐道合计交付量仅9961辆。其中，乐道1月交付5912辆，环比下滑43.9%；到了2月，乐道交付4049辆，环比下滑31.6%。

显然，乐道的单月交付量距离目标量，还有着不小的差距。

还记得乐道L60上市初期，市场形势一片大好。新车上市发布会结束后，蔚来董事长李斌与乐道总裁艾铁成共同拍摄视频，并表示乐道L60“爆单了”。有汽车博主发文称：“乐道L60上市72小时，大定数量已经超过3万辆。”

为了加快交付，乐道总裁艾铁成还立下销量目标——2025年1-2月“会往1万5、2万辆去爬”，3月份交付2万辆。甚至还立下Flag：“如果做不到，我就下课。”

彼时，乐道L60风光无限，蔚来对其更是寄予厚望。不过，从目前情况来看，乐道L60并未完成原定目标。

2025年1月15日，一份网络上流传的聊天记录显示：乐道某门店要求销售人员必须购买公司旗下的L60车型。这一要求十分强硬，若员工拒绝购买就可能面临失去工作的风险。与此同时，公司提出半年后会回收车辆，可这一承诺却没有任何书面合同或协议作为保障。

值得一提的是，一张关于乐道员工购买L60需要支付的明细截图也一并出现在网络。按照乐道给出的员工优惠来看，即便购买起售价20.69万元的入门版L60，享受优惠后购车仍需18万元。半年后，公司再以13.5万元的价格回收，这意味着员工短短半年时间就要亏损4.5万元。

事情发酵后，乐道副总裁夏庆华和乐道官博迅速做出回应。内容大概为：乐道没有任何强制员工购车的硬性要求。当事员工对内部购车政策理解有误，并已发声澄清。经内部核查，该员工的上级领导在推广内购政策时沟通方式欠妥，已经对其批评处理。

尽管官方做出了回应，但乐道销量出现下滑却是不争的事实。因此，外界开始质疑，乐道是否真的手握大量订单？

有舆论指出，如果乐道L60订单火爆，即便受春节假期影响，乐道也应加班加点保证交付，交付量应该不会有大幅缩水。近两个月销量的低迷是否意味着，乐道已经基本消耗掉前期订单，目前月销量是其销售状况的实时反映。

对于这些传闻，乐道副总裁夏庆华称遭到了恶意攻击。这也侧面印证了，乐道确实拿到了3万订单。至于销量下滑的原因，或许和产能受限有关。

据悉，乐道L60并未采取“产能爬坡至一定规模后再上市”的策略。对此，蔚来董事长李斌解释称，不想要“前期攒订单，上市即大批量交付”的“虚假繁荣”。但现实似乎是，新车拖沓的交付节奏直接影响了用户的体验，且动摇了部分持币待购的消费者的购买决心。另外，乐道L60和蔚来旗下车型共线生产也在一定程度上拉慢了产能爬坡的速度。

当乐道L60交付遇阻时，ModelY、极氪7X、小米SU7、智界R7等车型正虎视眈眈，发布各种优惠政策试图抢占更大的市场份额。在这样的背景下，即便有BaaS方案加持的乐道L60，性价比也逐渐被稀释。

有业内人士指出，乐道作为新兴企业还缺少些品牌声量。

曾有媒体报道，乐道线下推广的方式仍依赖发传单、商场快闪等传统手段，这被消费者吐槽“像健身房推销”。有乐道潜在车主在社交媒体直言：“看到销售在特斯拉店外发传单，瞬间觉得乐道品牌调性掉档。”报道还表示，一位自称为乐道销售的网友表示，曾有消费者找自己试驾了7次，但最终因为品牌影响力选择了奔驰CLA。

为了扭转颓势，乐道采取了一系列行动。

优惠政策上，乐道L60开启了5年0息购车方案，3月31日前购车可享受至高3.8万元的优惠来刺激消费者。

新车方面，定位为“大家庭空间旗舰SUV”的乐道L90，最快将于2025年第二季度与大家见面，第三季度正式上市。新车基于蔚来的NT3.0平台打造，提供单电机和双电机两种动力配置。

此外，被网友称为蔚来当前最大车型的乐道L80伪装车也已曝光。新车将是“一车双版”，预计2025年第三、四季度推出。

届时，这两款新车上市将有望提振乐道的销量。

据了解，蔚来董事长李斌在内部会议上分享了2025年的三个愿景，其中一个是2025年公司销量相比2024年的22.2万辆要实现翻番，超过44万辆。他当时表示，想要达到目标，乐道平均下来一个月需要交付约2万辆。

能否实现目标，就看乐道接下来是否能成功突围了。