宝沃“德系四强”缘何被扣上虚假宣传罪名？

2015年日内瓦车展上，Borgward宣布再次回归，而在马上将举行的法兰克福车展上，宝沃将发布其复活后的首款SUV—BX7。宝沃汽车股份公司总裁Christian Borgward在接受媒体采访时也表示，宝沃汽车在中国“重要合作伙伴”北汽福田汽车的支持下，计划每年推出2-3款新车型，以新能源汽车为重点，陆续推出包括混合动力、插电混合动力和纯电动汽车等在内的新能源车型。借此，北汽福田渐渐浮出水面，被称为复活宝沃品牌的幕后推手。

虽然官方表示，宝沃品牌的设计源自全新的家族式设计，是一款纯正的德国车，但从第一款车宝沃BX7到现在的宝沃BX5，从前脸上我们多少可以看到宝马的身影，只不过稍微做了改良而已。

宝沃BX7、BX5尾部线条设计和保时捷有异曲同工之妙，当然也要经过一定的改良，毕竟直接抄袭不但可能被起诉，而且还可能被指山寨。

宝沃BX5的车型内饰布局及设计元素与奥迪有着非常相似，悬浮式导航和中控区域的布局等。

宝沃以BJ6470B1X5和BJ6470B1Y5两个编号登记了BX7的四款车型，编号为4G20TI1，后期又出现了宝沃BJ6470B1X5A和BJ6470B1Y5A两个系列的4款车型，这四款加了“A”的车型，无论在车身结构、尺寸、配置上都与之前备案的车型一致，只是发动机代号变了。这台发动机的最大功率148千瓦，峰值扭矩300牛•米，数据与北汽福田自主SUV车型萨瓦纳采用的4G20TI2型发动机一致。而官方宣称发动机是宝沃与FEV、BOSCH等厂牌联合研发而来，针对市场的发动机质疑，宝沃未作出任何回应。

宝沃BX7 2.0TGDI发动机搭配的是一部来自传动巨头爱信的6AT变速箱，虽然爱信的6AT在包括宝马、沃尔沃等豪华品牌车型上都有应用，但爱信变速箱在国内自主中低端车型上也应用最为广泛。其中廉价、平顺和皮实是爱信变速箱的代名词，昨日上市的宝沃BX5同样使用此款变速箱，由此可见变速箱核心技术也非源自宝沃，而是直接的拿来主义。

宝沃BX5 1.8T涡轮增压发动机，最大功率达140kW，峰值扭矩为280Nm，目前尚未得知此款发动机的背景，但对比和BX7发动机布局来看，可以推测应该是从BX7发动机改装而来，很可能是2.0T发动机的缩缸版。

从全角度分析完宝沃的两款车型后，我们可以总结出福田宝沃把抄袭模仿和拿来主义发挥到了极致，核心部件发动机和变速箱要么是购买要么是通过概念炒作忽悠大众，外观和内饰设计上更是没有任何的新意，就是这么一个自主车的背景品牌却卖出了合资品牌的价格，涉嫌宣传“德系四强”也难免被人质疑。