宝沃“骗局”被揭穿？换帅恐难挽救销量
2017-06-24
来源：汽车门
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今年五月份，宝沃汽车的销量为4033辆，相比三四月份的销量有所下滑，其中BX5的销量为1132辆，作为新车，这款车似乎在产销上还没开始爬坡，就已经进入下滑阶段了，如此一来，如果宝沃不寻求改变，这款车只能是在市场上昙花一现。不过，目前看来宝沃的反应还是比较迅速的，1.4T车型的上市，能否把BX5这款车从鬼门关拉回来还不好说。
其实宝沃这个品牌我不想多说，懂的人都懂，从某种程度上来讲，从第一款车BX7诞生，到对照宝沃BX7和萨瓦纳的种种参数，你会发现这两款车除了表面上的东西不同之外，其他“内容”异常相似。再结合国家发改委曾批复将福田汽车工厂、生产设备、研发部门等资源并入宝沃的消息，宝沃BX7从何而来，就显而易见了。
其实宝沃销量不济关键的问题还是产品给力不给力，毕竟要撑起德系4强的脸面也不是一件非常容易的事情。如今，打着德系四强的旗号导出造势，但实际的产品竞争力都没有自主车车企强，如果宝沃真的可以做到BBA的水平，那么可以给你个德系四强的帽子带，但是，你真的能做到吗？答案是否认的。
有消息爆料，原雷萨重机总裁梁兆文将接替贾亚权任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理；现任宝沃汽车集团品牌传播执行总监果铁夫将升任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。由此可见，此次宝沃销售层面的多位高管职位发生变动，与销量遇囧密切相关。
其实，不管宝沃是“真”德系品牌，还是“假”德系品牌，很多消费者并不是十分在乎，主要的是宝沃一方面产品竞争力不能和对手比，另一方面新车定价如此之高，同时，宝沃汽车质量存在诸多问题，这明显就是把消费者当成傻子，这样做下去就非常的不厚道了。希望在宝沃能否认真对待此次销量的下跌，找到问题的根源，同时对消费者投诉的质量问题进行高效率满意解决，绝对不能只编造故事，而不会用心造车。
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