最长任职三年 奇瑞新销售副总何晓庆能坚持多久？
2017-06-30
来源：汽车门
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回顾奇瑞汽车近年来的高层人士变动，可谓一波未平一波又起，据相关统计爆料显示，奇瑞汽车在过去的12年间曾经更换过8为销售老总，如今人事风波不断的奇瑞汽车，又迎来新一轮高层人事调整。4月16日，在奇瑞汽车董事会上，原奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长的陈安宁经奇瑞公司董事长尹同跃提名、董事会审议通过，成为奇瑞汽车股份有限公司总经理，全面负责奇瑞汽车的日常经营工作。
在家天下的封建王朝里，“一朝天子一朝臣”是天经地义，皇帝要臣子是对自己的忠心，而不是对封建王朝的忠心，所以此次奇瑞汽车内部人士大变革也完全在预料之中。刚上任不久的奇瑞汽车公司总经理陈安宁对公司管理层进行了大变革，国内销售老总职位自然也在其中，由原分管国际市场业务的副总经理何晓庆接替。
众所周知，陈安宁在担任总经理之前的职务是常务执行副总经理，同时担任观致汽车董事长、捷豹路虎董事长，身兼数职的陈安宁，在奇瑞堪称“大内总管”。陈安宁此次“再组阁”涉及到的不仅仅是销售层面，此次调整后，陈安宁原先常务执行副总经理的职能由包括3位执行副总经理在内的6大模块负责人承担。包括李立中、白雷蒙、刘扬、何晓庆等在内的六位“板块长”，将分别管理奇瑞的生产制造、产品开发、财务和营销等六大模块。
针对奇瑞汽车近十多年来的发展，用苛刻不平形容最为恰当，12年高达8位领导人的变动让奇瑞汽车销售走了不少弯路，虽然在国际业务上取得了一定的进步，但对比国内和其他自主品牌，奇瑞汽车国内整体的进步都不是很理想。此外，为了迎合国内市场消费者需求，经过长达四年研发投入，集奇瑞全部心血于一身的瑞虎7全新上市，刚上市销量还算说的过去，但随后便出现断崖式的下跌，如今月销量仅5000左右，让奇瑞汽车发展再次陷入尴尬境地。
十二年更换销售老总高达8位
众所周知，奇瑞销售公司的人事问题一直备受诟病，在过去的12年间，奇瑞汽车累计更换销售老总高达八位，最长的销售老总在位时间仅为三年，而最短的只有五个月，先不说这八位在位时的奇瑞汽车销量是否有成绩，平均不到一年的时间就更换一位老总，对奇瑞汽车来说绝对不是一件好事，毕竟每一次销售老总的调整，都需要时间去适应和了解奇瑞，让奇瑞汽车走了不少的弯路。
瑞虎7销量不济 四年研发一场空？
近年来，以吉利、长安、传祺、长城哈弗为代表的自主车企，凭借打造的明星亮点车型，在国内SUV市场杀出一条血路，销量节节攀升，极大地提升了企业的活力。作为自主品牌的元老级品牌奇瑞，也在为自身的明星亮点车型深耕，2016年三季度，历经四年研发，集奇瑞全部心血于一身的瑞虎7全新上市，刚上市销量节节攀升，突破万辆大关，展现出一片繁荣的景象。
但是好景不长，上市初期瑞虎7的销量还算说的过去，但对比吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、哈弗H6这四款明星车型每个月几万的销量，奇瑞全新SUV瑞虎7则略显惨淡。即便是这样，瑞虎7的命运却迎来了变革，除了在刚上市的那段“蜜月期”突破万辆大关外，从去年12月到今年五月，销量就开始断崖式下跌，给奇瑞汽车发展泼了一盆冷水。
当下自主品牌正面临来自多方面的压力，一方面来自自身的经营压力，企业要想获得长足发展，必须要持续不断的推出新品和车型，而这些车型销量还要支撑企业的发展，另外，来自同级车竞争的压力也非常大，自主品牌价格战把自身品牌已经逼向绝路，面临不降价就难存活，不降价就难有销量的尴尬地步。此外，国内汽车市场持续升温，市场销量趋于饱和，车企如果长时间没有收入，那最终面临的命运只有破产。
早在2014年，自主长安汽车的党委书记朱华荣在接受某媒体采访时表示，由于近来自主品牌的现状普遍不好，在这样的大背景下，5年之内中国的自主品牌会死掉一半。而针对未来将存活的企业曾有媒体爆料，分别是吉利、传祺、长城、长安、比亚迪等车企，居然没有自主奇瑞汽车的踪影，这充分说明，未来人们对奇瑞汽车的市场发展存在质疑。
回顾奇瑞汽车这些年发展，其实走了非常多的弯路，从之前的多品牌战略失败，到持续不断的高层的人事变动，让奇瑞汽车一时间难以跟上市场的潮流，与年轻消费者需求脱轨。历经四年强力打造的瑞虎7，从产品定位上适应了当下80/90后主力消费人群，但相比其他自主品牌打造的明星爆款车型，如：传祺GS4、吉利博越，无论在产品外观设计上，还是产品体验上都存在一定的差距，所以，未来留给奇瑞汽车的时间已经不多了，希望此次的人士调整能够拿出更具竞争力的爆款车型和适应市场的营销策略，从而带领奇瑞走出新高度。
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