路虎变速箱故障解决方案引不满 国产极光或躺枪

第一财经日报

路虎变速箱故障解决方案引不满 国产极光或躺枪消费者不满路虎解决方案 国产极光躺枪？

“销售中午打电话来说定的车(极光)到了，本打算明天提车，现在还要提吗？”3月15日晚间9：51，在央视“3·15”晚会曝光路虎极光变速箱故障、行驶过程中熄火或倒挡失灵的1个小时后，一位来自吉林延边的消费者在国内某知名汽车网站发帖咨询道。在当时，几乎所有的网友留言给出的建议都是不要提了。

随后，路虎中国紧急发表声明表示，其已于2015年1月19日起，对2014至2015年款的进口路虎揽胜极光推出了最新的变速器软件升级措施，以解决上述问题。与此同时，路虎中国称，于3月份开始销售的2015款国产路虎揽胜极光，目前在售车型所装配的9速变速箱已是最新状态，不存在故障批次问题。

不过，这样的声明似乎并没有打消消费者的心理顾虑，记者3月16日从上述网站论坛看到，在不到一天的时间里，上述消费者的发帖已经有近3万的浏览量，有超过200个消费者的建议是退车或不要提车，最终，这名消费者选择了退车。在国内其余汽车网站，记者也看到，不少准车主以及车主对路虎中国的解决方案表示并不满意。“开了不到4000公里，变速箱出了3次故障，最开始给出的解决方案都是模块或者软件升级，但升级完之后故障又出现，最后还是换了变速箱。”一位来自上海的车主表示。在他看来，路虎中国应该对所有出现故障的车型进行召回，并重新更换变速箱，或者按照相关法律，消费者有权向汽车销售方和整车制造商提出退车的要求。

对一款汽车来说，发动机和变速箱可谓是其“心脏”。“那么重要的零部件，三番五次出故障，为什么不召回？”车主吴先生的疑问或许代表着所有消费者的心声。一位不愿透露姓名的业内人士告诉《第一财经日报》记者，如果按照现有的《缺陷汽车产品召回管理条例》，上述故障确实已经达到召回的标准。

国内某自主品牌的一位技术人员徐帆(化名)在接受记者采访时表示，从成本上看，虽然召回并更换变速箱可能会使成本增加，但整体上看，极光在华的销售规模并不算大，因此，对路虎中国来说也并不算是一项非常高的成本。据其预估，以正常5速、6速变速箱1.5万元左右的价格推测，极光搭载的9速变速箱价格有可能在3万元左右，而在2014年，极光在华的累计销量也仅为3.28万辆。也就是说，即便是所有去年售出的车型都具有上述问题，其成本也不足10亿元。因此，在他看来，不召回很可能不是成本原因，而是技术上的问题。

技术还是匹配问题？

“从理论上说，出现这种问题有两种可能，一是这个9速变速箱本身具有问题，二是在匹配中由于验证和测试不足所造成的问题。”徐帆分析道。

虽然尚未有确切的证据表示极光出现的问题来自于路虎本身，但在上述事件长久得不到解决以及此番被大面积曝光，将影响路虎在华的整体品牌形象，并进一步对国产极光的未来产生不利影响。

极光作为捷豹路虎在华销量最好的主力车型，也是奇瑞捷豹路虎在华的首款国产车型，对此，合资公司双方都对其寄予了厚望。但不幸的是，国产极光从一上市开始，便遭受到来自业内的无数非议。

虽然在路虎中国发表的声明中，其强调国产极光并不存在上述故障，但眼下，由于这款国产车型刚上市不久，尚未有大规模的保有量和反馈数据，因此，上述问题是否已经得到彻底解决，还有待进一步观察。