柯迪亚克艰难存活 销量不及同门师兄零头

今年的上海车展上，柯迪亚克正式宣布上市，新车18.98- 26.98万元的售价吸引了不少消费者的关注。周所周知，柯迪亚克和途观L是出自同一个平台，车型仅仅在外观和内饰设计上存在差异，而柯迪亚克实际市场售价相比途观L却有着不小的优势，并有媒体预测科迪亚克将成为斯柯达销量提升的主力。

先不管柯迪亚克的7座版本是否够用，只需要22.98万元的官方指导价，相比丰田汉兰达7座版、福特锐界7座版，柯迪亚克7座版真心便宜了太多，再加上柯迪亚克于途观L的同平台产物，还是被不少人所期待。但是，从目前的柯迪亚克市场的销量来看，似乎比预期的销量有很大的差别，甚至都没有同门师兄途观L的零头，这就有点说不过去了。

销量不及同门师兄途观L零头

科迪亚克和途观L可以算是孪生兄弟，同处于MQB平台打造，除了在产品设计和配置上不同外，像底盘结构采用了前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构，与途观L完全相同，发动机也是运用了直接的拿来主义，参数都是一模一样。但销售数据显示，柯迪亚克上市首月销量不足两千，最高月份6月超过5000辆，但是销量相比途观L的近两万辆销量，显得有点尴尬。

总结柯迪亚克销量不济的背后，主要还存在以下两个主要原因，首先就是品牌力，相比家喻户晓的大众品牌，斯柯达更像是后生的孩子娘不亲，其次是柯迪亚克同级车竞争日趋白热化，尤其是自主高端品牌的崛起，凭借高颜值和高性价比，抢了不少合资品牌车的市场，科迪亚克现阶段的到来，正面临来自自主和合资双层的压力。

斯柯达品牌力远不及大众

其实自2006年斯柯达在中国正式投产以来，当时斯柯达的表现换算不错，2007年-2010年，销量分别为2.7万辆、5.9万辆、12.3万辆和20万辆，增速惊人。2016年是斯柯达销量上扬的一年，全年累计销量突破33万辆，创下入华九年来的新纪录，同比增长18%，但相比百万级销量的大众还存在巨大的差距。此外，近年来大众品牌开始大刀阔斧的占领市场，被忽视的斯柯达最后成了衬托大众的绿叶，渐渐淡出人们的视线，品牌影响力也逐渐被淡化。

同级车竞争日趋白热化

当下，以哈弗为首上游拓展推出了中大型SUV哈弗H8和H9，虽然没能激活市场，但让自主车企意识到，企业要想发展，必须上游拓展寻找出路，传祺GS8和长安CS95等SUV车型的推出，凭借时尚的外观设计、丰富的配置以及超高的性价比，吸引了不少消费者的关注。据最新的权威的调研数据显示，当下年轻人的购车需求相比70后一代人群有了本质的变化，他们不再崇洋媚外。相反，受自身经济实力影响，选择一款高性价比的自主品牌车型更符合他们的需求。

现阶段，斯柯达柯迪亚克的到来，虽然相比同级合资车有着一定的优势，但相比自主品牌它的优势并不明显，此外，加上当下年轻消费群体的购车需求改变，让本身就影响力不够的科迪亚克雪上加霜。斯柯达科迪亚克要想在市场当中存活下来，需要的绝不是仅仅是低售价，产品口碑的积淀绝不是一朝一夕能够完成。希望斯柯达正视科迪亚克面临的问题，扎扎实实从基础做起，突出产品的性价比和口碑。