价格区间不变，新速腾能不能继续热销？

就在23日晚上，一汽-大众新速腾在珠海上市，相对于老款速腾，新速腾此次共发布了9款车型，提供1.6L、230TSI（1.4TSI低功率版）、280TSI（1.4TSI高功率版）三种动力，售价区间仍然保持在13.18-18.58万元，其中，1.6L新老款相对应的车型价格不变，230TSI车型价格有所微调。由于之前新速腾的配置、参数均已曝光，新车价格如今也已经揭晓。既然所有的悬念均已解开，于是问题来了，新速腾能不能持续之前月销两万辆以上的水平，甚或有所突破？

在新车价格已经确定的情况下，要回答这个问题，应该从三个层面来进行综合的考量。

首先是品牌力。有关这一点似乎无须过多展开，毕竟大众品牌在中国深耕多年，有着不小的影响力和号召力，而速腾从2004年开始进入中国市场历经11年，在这期间，速腾从最初的不温不火，到2012年全新换代后销量的迅速攀升以至达到月销两万的量级，已经说明其在中国市场特别是A+车细分市场有着很高的地位，这次推出的新速腾，应该还会取得很好的市场表现。

其次是产品力。相对于前款车型，新速腾在不少产品点上有了提升。设计方面，新速腾车身长度增加了11mm；前脸造型由“两道杠”变成了“三道杠”；前大灯组和后尾灯造型改变明显，且部分车型标配或可选装LED日间行车灯；采用了倾向驾驶员一侧的环抱式中控台和炮筒式仪表盘，方向盘则运用了全新运动性设计，230TSI以上车型还增配内饰氛围灯，另外，在230TSI豪华型以上车款中还配备了高级Alcantara面料座椅。

动力方面，新速腾搭载了大众最新一代EA211发动机，全系车型拥有1.6L自然吸气、1.4TSI（96kW）以及1.4TSI（110kW）高功率版三种发动机。与1.6L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体自动变速箱，与1.4TSI高低功率发动机匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。

配置方面，230TSI豪华型以上版本均增配无钥匙进入和前排座椅加热功能，而蓝牙电话和蓝牙音频播放在1.6L舒适型以上车款中为标配。另外，230TSI豪华型以上版本增配了MKE疲劳提醒系统，其能够实时监测驾驶者的驾驶状态，一旦发生异常，系统会自动发出警示，行车安全系数有所加大。

新速腾的在产品上的变化，到底是不是能取得人们的认可，还有赖于市场的检验。但个人觉得，新速腾的的上市价格，并未超出人们的预期。并且，一汽-大众总经理张丕杰在发布会现场讲话时透露，相对于老款速腾，新速腾各款新车增配价值分别在3000-10000元，果若如此，这应该可以视作增配不加价的示好行为，对于它未来的市场表现还是会起到一定的帮助作用。

最后是市场生态。新速腾在产品层面有了变化，但众所周知的是，前款速腾召回仍然处在进行时，围绕这一事件引发的争议也并未彻底平息，这对于速腾品牌来说还是有一定的反制力的，新速腾若要摆脱上述影响，还需要在品牌形象建设方面好好地下一番功夫才行。

更何况，新速腾所在的A+级市场，目前的竞争越来越激烈，东风日产轩逸在这一细分市场的深耕，销量始终居高不下，对新速腾有着不小的威胁，系出同门的南大众明锐、凌渡对市场份额也有着极大的觊觎，而丰田系的新卡罗拉、雷凌的联手来袭也带来了巨大的挑战，新速腾要想继续“统治”细分市场，必得在产品营销上重重发力，才能保持领先地位。

想必这次的新速腾上市，应该还会像2012年换代上市那次的狂评浪潮一样，引起很高的关注度，微信朋友圈的刷屏，各家网站新闻的抢发，以及不同观点的评论甚至是跟帖争论，都将集中爆发。作为始终不断制造出热点话题的一款产品，新速腾这次在舆论高温褪过之后表现如何，现在就匆匆地下结论总是有些为时过早。就如同2012年那次换代，速腾在鲜花与板砖齐飞的争议中迅速上量，这一次是否还会“情景再现”，我们尽可一起观察，但我个人认为这种可能性还是很大的。