上市车企2014年业绩分化严重

市场增速下滑，车企利润如何？近日，国内上市车企陆续发布2014年财报，业绩分化依旧十分严重，东风系与长安系则成为业绩增长的领头羊。统计显示，截至3月24日，已经有4家公布了年报，10家公布了业绩预告，其中自主车企利润大幅缩水，部分企业甚至处于亏损状态。分析指出，部分车企利润下滑主要是由于市场竞争加剧，以及车企自身产品竞争力不足导致。

由于去年市场竞争加剧，自主品牌市场份额一度陷入12连降的谷底。在已经发布业绩公告，多家自主车企陷入亏损状态。

其中，一汽夏利预计去年亏损15.5亿元至17.5亿元，折算每股收益0.97元至1.09元。业绩下滑主要是在国内汽车市场消费升级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续快速下降等因素的影响下，旗下产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降，而2013年推出的夏利N7产品未达销售目标，以及骏派D60产品 2014年内上市的日期有所推迟，导致产销规模同比有较大幅度的下降，主营

与此同时，一汽夏利参股的天津一汽丰田因当前市场形势和产品结构的变化，以及本身正在进行产品结构调整等原因，导致投资收益同比也有较大幅度的下降。

而金杯汽车发布公告，公司销售整车80036辆，同比下降20.3%；实现营业收入51.47亿元，同比下降9.55%。在此基础上，金杯汽车2014年度亏损1.43亿元。

金杯汽车表示，出现亏损是由于去年汽车市场产销增速减缓，特别是自上半年开始国家对载货车排放严格执行国Ⅳ标准，轻卡行业受到了严重影响，导致公司整车销量、销售收入、利润总额比上年有大幅度下降。不过根据2015年经营计划，金杯奖销售卡车8万辆，实现营业收入61亿元，实现扭亏为盈。

即便是自主品牌龙头车企长城汽车，2014年利润也出现了小幅下滑，实现净利润80.42亿元，同比下降2.21%，每股收益2.64元。

与自主品牌陷入困境相比，合资品牌则依旧扮演着利润奶牛角色。

据长安汽车公布的业绩预告，2014年净利润达到35亿元，比2013年同期大幅增长111.09%

江铃汽车年报则显示，去年实现营业收入255.37亿元，同比增长22.25%；实现归母净利润21.08亿元，同比增长24.4%。其中，营业利润同比增长5.6%，增幅小于收入增幅，这毛利率下降以及研发费用、资产减值损失大幅提高有关。而净利润增幅高于营业利润增幅，主要收到政府补助大幅提升4.1亿元所致。