北京现代过半产能闲置 未来依旧不乐观！

过去几年，国内汽车市场销量持续增长，而各车企还在不遗余力的扩大产能和推新车，这样的结果直接加剧了市场的恶性竞争，作为国内较早不如到百万销量俱乐部的成员北京现代，今年以来，受自身产品工厂停工、政治因素和质量频发等负面因素影响，销量较去年出现了断崖式的下跌，而这种下跌趋势已经持续了多半年，虽然金九银十销量出现一定的上涨，但对于未来能否持续放量，笔者报有怀疑的心态。

为什么这么说？其实总结回顾这些年北京现代额发展，可以说是芝麻开花节节高，但持续放量的销量背后，一方面由于产品常年不换代导致质量问题层出不穷，像导航黑屏、等问题均不是个例，一定程度上影响了产品的口碑，同时加上外部政治因素，让产品陷入尴尬，此外，新产品的设计老旧没有亮点也是影响北京现代的销量的主要因素等。

金九银十销量反弹或是昙花一现

往年，金九银十是车市的销售旺季，是车企年底冲刺销量的大好时机，但近年来受国内市场饱和及一线城市限购等多方面因素影响，金九银十销量越来越不明显，产品能否热销与季节关系越来越远，哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5等车型的持续热销就很能说明问题。

北京现代继今年4月份的销量低谷3.5万辆之后，虽然自7月起销量开始有所起色，并在金九银十突破8万辆大关，但总结销量大幅提升的背后，北京现代大幅降价似乎成为销量提升的重要因素。往年，临近年底国内车市销量将继续维持平稳水平，所以笔者预测，未来两个月北京现代销量大幅提升的可能性不大，全年能完成销量目标六成已非常不易。

当下国内市场竞争激烈，为了获取销量的提升，北京现代采取降价措施是自然不过的事情，但受降价幅度过大因素影响，引发了消费者不满，以新款车为例，9月初，北京现代旗下的新瑞纳，起步价为4.99万元，相较于旧款的7.39万元，起步价直接下调了2万多元，其他车型IX35等也出现了一定幅度的降价。但销量提升的背后，北京现代也付出了惨重代价，品牌被扣上“低质高价”的帽子。

工厂过半产能被闲置

据相关数据统计，随着重庆工厂的投产，北京现代产能达到了历史顶峰165万辆，按照北京现代2017年的年终销量目标是125万辆计算，工厂产能在完成销量目标的同时还可以富余40万辆的产能，但截止今年10月份，北京现代销量总量仅为58.73万辆，不及销量目标的一半，而工厂闲置已达到一半以上的历史高峰。工厂闲置背后，是无数北京现代职工的痛，从之前的有加班工资能拿五六千，到当下的基本工资2000-3000元都很可能不保，按照当下的消费水平两千多的基本工资基本都不能满足日常家用。

停产风波未平质量问题又起

此前，受销量不济因素影响，北京现代也遭遇了停产风波，也有员工说出了是因为北京现代给供应商付款不及时，所以供应商停止了油箱的供应，最终导致了停产。不管是什么原因引发的停产，但停产这件事已经让北京现代元气大伤。 

除了停产危机之外，不少车主反映购买的北京现代旗下的汽车出现各式各样的问题，部分车型经过多次维修过后，依然不能根除，其中包含变速箱异响顿挫，座椅皮质开裂，框架锈蚀严重等。

根据汽车门网的对北京现代近一年的投诉数据统计显示，北京现代旗下多款车型投诉量猛增，投诉数据总量在200多家车企中排名前十以内。部分车型质量投诉有可能说是个例，但中控车机问题事件绝非个例，而且涉及的车型不仅仅只是朗动，同样还有索纳塔八等， 中控机都在质保期内出现故障，而针对售后问题厂商并不是不给解决，而是以无货为由持续拖延，一拖再拖的解决态度最终让车主对企业的信任降至低点。车机持续不能更换，引发业界对北京现代供应商停止供货猜疑，而一体机频繁的出现问题，也反映出了北京现代对于供应商品控的下降。

总结

基于北京现代近一年的销量变化及质量问题投诉解决状况，虽然“金九银十”销量取得了较大的进步，但完成全年销量目标已经完全没有可能，金九银十销量提升只能是归功于大幅降价的结果，但大幅降价一方面会对企业现金流产生一定的影响，此外对经销商影响也非常大，透支未来销量已无疑。