目标难完成 东风悦达起亚多手段提振销量

在今年整体情况不好的乘用车市场中，东风悦达起亚的整体销量受到较大影响。然而目前，东风悦达起亚已开始针对影响销量的“症结”对症下药：一方面调整SUV产品官方价格；另一方面为B级旗舰产品新K5“密集造势”，以期在品牌层面支撑销量的进一步增长。

虽然东风悦达起亚在轿车市场有较为完整的布局，但是今年其B级和A级轿车也没能逃脱市场下滑带来的影响，将在本月上市的新款K5被公司寄予厚望。

此外，东风悦达起亚希望在持续热销的SUV市场占据更大份额。调低旗下狮跑等多款SUV产品官方价格，被认为会提升东风悦达起亚SUV产品市场竞争力。但即便如此，东风悦达起亚能否完成今年销量目标，仍然面临巨大挑战。

新K5将于10月上市

实际上，今年乘用车市场整体情况并不好，而东风悦达起亚一直较为强势的轿车市场更是“重灾区”，因此在该公司较为完整的轿车产品线中，多款车型的销量都受到市场整体情况的拖累。

其中，A级轿车市场整体下滑8%，这导致东风悦达起亚的两款A级轿车产品出现较大波动，其中K3前8月销量下滑两成至8.8万辆，福瑞迪销量也并不理想。

此外，在B级轿车市场整体出现3%的下滑，面临换代的K5销量也出现一定程度下滑，前8月销量仅完成2.2万辆。

即便如此，东风悦达起亚仍在A0级轿车市场表现出了强大的生命力。在前8月该细分市场整体出现32%大幅下滑的情况下，东风悦达起亚在这一市场的主销产品K2仍维持4.9%的增长，前8月贡献了9万辆的销量。

然而，东风悦达起亚显然不能满足于仅在A0级轿车市场的表现。在B级和A级市场的销量波动表明，东风悦达起亚的品牌力提升更为关键。

据了解，去年下半年上市的中级轿车K4今年前8月销量为4万辆，月均销量达到5000辆，这让东风悦达起亚受到鼓舞。在这样的情况下，新产品对B级轿车市场的加码更值得期待。

乘联会的统计显示，东风悦达起亚前8月轿车销量为27.5万辆，在这一市场中，东风悦达起亚销量占比达76.3%，出现同比下行趋势。“新款K5将在10 月上市。”东风悦达起亚的一位工作人员告诉《每日经济新闻》记者，“新款K5是东风悦达起亚的旗舰车型，这款车换代后将从销量和品牌上对东风悦达起亚的业绩带来较大的提振，但品牌向上的任务依然很艰巨。”

乘联会的统计显示，今年前8月，东风悦达起亚累计销量35.9万辆，按年初制定的75万辆销量目标，其前8月完成了目标销量的47.9%。

SUV降价冲量仍有空间

在此背景下，东风悦达起亚为提振销量开始“对症下药”。

实际上，与竞争对手日产、本田相比，未获得SUV市场大幅增长的带动，也是东风悦达起亚销量出现下滑的原因之一。

与轿车产品的丰富不同，在东风悦达起亚的SUV产品阵容中仅有三款车型：小型SUV车型KX3、紧凑型SUV智跑和狮跑。其中，智跑前8月的销量为4.4 万辆，狮跑为1.5万辆，两款车型销量下行压力较大；而在去年下半年，其小型SUV　KX3的销量为2.5万辆，在同级市场中的表现并不强势。

今年前8月，东风悦达起亚SUV产品销量8.4万辆，同比下滑4.2%。东风日产的SUV销量则大幅增长36.6%至16.9万辆，这使得东风日产在轿车市场出现17.2%大幅下滑的情况下，整体销量仍维持稳定。

此外，今年前8月，神龙公司在轿车市场出现17.3%下滑，东风本田在轿车市场出现23.4%下滑，幅度均高于东风悦达起亚，但两者同期在SUV市场分别取得75.5%和40.8%的大幅增长，很好地支撑了整体业绩。

为提振SUV销量，东风悦达起亚上月对智跑和狮跑进行降价促销，其中智跑全系下调2万元，狮跑全系下调5万元，以期望在SUV领域“扳回一局”。“韩系品牌的促销力度并不算大。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，相比日系，甚至促销力度逐渐增强的神龙公司和长安福特，东风悦达起亚仍有降价空间。

业内有分析认为，东风悦达起亚在SUV市场的销量仍有提升空间，提升品牌力可应对长期增长，通过加码SUV市场可以促进短期销量提高，这一策略能否为未来几个月东风悦达起亚的销量注入强心剂，仍有待市场检验。