车展经销商叹赚人气没财气

面对低迷的车市、激烈的市场竞争，再加上新近的大众排放门事件打击，不少汽车厂家和经销商铆足了劲，想利用国庆大型车展多少挽回些颓势。但市场的事终究市场说了算，在巨额参展成本和大幅度优惠的力度下，消费者似乎仍不给面子。面对采访，多家汽车销售商不愿多言，并感叹赚人气没见财气。

不玩奢华概念走实用路线

美女、豪车、科技……每逢大型车展，这三个元素必不可少。在今年的国庆车展中，虽然车模依旧，参展厂家动用的科技元素也不少，但概念性豪车明显少了很多，各展台标新立异的现场似乎更是为了突出实用至上的原则。而谈到实用，大概亲民的价格才最吸引眼球。

“市场不行还能有什么办法，只能是不断‘放价’呗！”采访中，多家汽车销售商都把价格让利看成最大的法宝。记者在车展现场观摩两天发现，不管是 A级车还是C级车、无论国产还是纯进口、小众车型也好还是吃香的SUV，价格都有大几千到几万的让利幅度。不仅不少高端品牌放下身段，连一向价格坚挺拿不到现车的大众也开始低头了。

一款奔驰车型在享受现金优惠后，售价只要二十几万，如果消费者选择按揭，价格还可以商量。“现场的优惠幅度普遍在4万元以上，如果当场订我们再谈。”在奔驰展台，一位销售顾问这样告诉记者。来自上海通用前几个月才上的一款新车，优惠力度竟然接近3万元，售价直接到了12万元区间，这在以前几乎不敢想象。

有大幅优惠的也有吸引眼球的，比如红旗轿车虽然不是旗舰款，但售价仍然高达600余万元。相对于这种高大上，普通市民更关注的是10万—20万元区间的家用轿车。

巨额投入参展现场成交稀少

“我们这个展台只能算是中等的，光参展费用就得好几万，人工、车模等其他费用相对来说就是毛毛雨了。”一位来自日系品牌的销售经理告诉记者，抛去参展费用，光搭台子的费用就花了十来万，等于说参加一个车展，一分钱没进账，先出去20万。不过，因为当下车市低迷，本次车展绝大多数展位及费用投入都是厂家的，如果让销售商来投，我们肯定就不参加了。

都说买的没有卖的精，既然花费如此大成本的投入，肯定产出要和投入成正比。但采访多位一线品牌销售商记者了解到，相对于车展现场不少来看车问车价的市民而言，出手的很少，甚至都赶不上4S店店面一天的销售，这也让不少销售商直言划不来，称早知如此，还不如让厂家把费用直接让给消费者实在。至于说优惠力度如此之大，为何消费者还不买账，销售商们说什么的都有。

“去年传限牌，集中销售了不少，把购买力都提前预支了。”、“7、8月是传统淡季，好不容易蓄了两个月水，这次车展前几次优惠活动基本都给消化了，南京的市场就这么多。”、“竞争太大，什么车型好卖各个厂家马上推，越降价越没人买。”据业内人士介绍，相对于上半年南京每天一千大几的上牌量，目前单日上牌已不足千。虽然不能直接反映出汽车销售市场的清淡，但往年金九银十的年末销售旺季很显然一去不复返。

补贴政策未现催化效应

据介绍，包括南京在内，今年各地的车展都是在行业整体低迷的背景下举行的。中国汽车工业协会在上个月发布月度信息显示，截至今年8月，国内汽车产销量已连续4个月低于去年同期水平，且前8个月月度累计产销量也低于去年同期水平。业内预计，中国今年汽车销量可能负增长，打破上世纪90年代以来，国内汽车行业尚未出现过的负增长纪录。

为刺激汽车消费市场，就在前段时间，国家相关部门出台了以1.6升排量为代表的小型车购买补贴政策，和此前出台购车补贴每每刺激市场出现井喷的现象不同，从记者在车展现场探访的情况看，这次的刺激政策效果有限。“补贴政策的有效期到明年，加上目前市场低迷，几乎所有车型都在降价，消费者完全有理由继续持币观望。如果补贴政策是到今年年底到期，可能多少还会有些作用。”一位国产品牌销售经理告诉记者，虽说小排量汽车在购买环节能节省部分开支，但对于不少家庭而言，全家出行更倾向于2.0左右的排量，小排量在国内一直都不是主流市场。“小排量不代表低排放，从各生产厂家的研发投入上看，大排量才是高科技的产品。”

另一方面，有参展商也对车展门票销售价格较贵有微词，认为人为挡住了不少客流。“当下市场本来就不好，能来看车的都是有潜在购买意向的。40元一张的门票，全家一起来要花费上百元，还不如去哪里玩下或者改善下伙食。”记者陈彦

问多买少 4S店生意不温不火

“金九银十”通常是消费旺季的代名词，无疑每年的国庆十一长假是“金九银十”中的“更旺季”，被称为黄金周。值此国庆黄金长假之际，南京汽车市场如何？南京晨报记者进行一番探访后发现，整个黄金周前五天汽车销售市场不温不火，有的4S店新车扎堆老款降价，因厂家提前一个月促销，如今购车人较少。

4S店人头攒动，问的多买的少

昨日上午，记者来到位于南京软件大道上某品牌汽车的4S店内，只见店堂内人头攒动，不少市民结伴前来了解汽车性能、价格等，还有不少准车主昨天来店里办理节前汽车促销会购车手续。这家4S店销售负责人昨日接受记者采访时表示，南京消费者购车一般都在周末，像十一这类长假很少有人来购车，咨询的多，真正购买的人少，所以他们店内有一些员工选择休假了，而厂家也不会针对这类节假日出台更加优惠的商务政策。

与之持相同说法的另一品牌汽车4S店销售负责人陈先生也表示，十一期间地方性车展比较多，厂家的优惠政策一般通过车展实现，他们不会针对节假日出台统一的优惠政策，而每年十一期间也仅比平时销量好一点，消费者不会持币待购至这个时间，毕竟大家都要出去旅游。

汽车市场大多4S店生意不温不火

国庆期间，南京市各大汽车商家纷纷通过参加车展、推出促销优惠活动等形式，以吸引众多潜在车主。记者采访发现，由于受整体经济环境以及汽车频繁促销等因素的影响，国庆车市的整体表现可谓不温不火。

昨天上午10点，市民王先生来到了位于南京大明路的某4S店选购爱车。王先生表示，现在汽车促销活动很多，并没有特意选择在国庆期间来选车。王先生说，每个店都有优惠活动，三大豪华车都在做调整，奔驰、奥迪、宝马优惠都差不多，感觉路上车越来越多，十几万的车其实也不错。“我是看到一则广告过来看车的，广告上说十一黄金周1.8大众帕萨特直降7万售全国，购车当天办齐新车所有手续，合格证、发票、车辆信息表，一致性证书、保养手册、使用说明书、全国维修保养通讯录。”王先生说，他看了一下没有中意。

在另一家品牌4S店，销售主管陈林告诉记者，这个国庆假期，他们设定了假期前4天销售20台车的指标，目前还没能完成销售任务。“国庆期间销量比较稳定，国庆车展4天，我们订了20台的指标，可是没有完成。主要是1号到3号，销售了几台。目前想趁着节假日的氛围，继续将销量扩大，但今年与往年不同，黄金周汽车市场大多4S店不温不火。”

记者在采访中了解到，“金九银十”虽然是传统车市销售旺季，但这一消费习惯正逐渐被淡化。以往消费者选择国庆前后购车，看中的是大幅度的促销优惠。而如今，随着经销商每年销售任务的不断增加，以及汽车产大于销的库存压力两个因素影响，经销商在淡季也经常推出促销活动，分流了大部分购车需求。

这个国庆假期，大多数商家汽车销售情况比较平淡，欧美、日韩以及国产车系面临不同的处境。一家汽车销售经理分析说：“整个市场从5月份以后，是整体下滑的。因为石油、钢材、房地产各方面国内的市场不是非常景气，导致整体大环境车市在整体下滑，但是合资品牌还算可以，也谈不上金九银十。国产品牌更多在C类城市以下，今年国庆节也没有太大的差别，跟往年都差不多。”