一汽夏利巨亏 原因归结于结构调整尚未完成

年初不少车企赚的盆盈满盈，第一时间就公布了企业的销量和业绩，但是总有一部分车企是不那么的情愿公布销量和业绩，但是又迫于市场的压力或者上市公司背景又必须公布。日前，一汽夏利发布2017年度业绩预告称，全年归属于上市公司股东的净利润实为亏损，亏损金额在16.05亿至16.85亿元间。而2016年度，一汽夏利归属于上市公司股东的净利润为1.6233亿元。

针对如此巨大的亏损，官方对其给出的解释是，产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。

根据官方公布的销量数据，2017年夏利累计销售汽车2.7万辆，与上年同期相比下降26.39%。其中夏利车型、威系列车型更是数月停产，与上年同期相比产销量折半。截至目前，在官方网站依旧在售卖的只有8款车型，分别是骏派系列4款，为新骏派D60、骏派A70、骏派D60，其中作为新能源的骏派A70E更是被委以重任，身负冲击市场的重担；除此之外，还有威系列1款，为威志V5；夏利3款，分别为夏利N7、夏利N5、夏利N3。

对于一汽夏利的市场表现，近年来可以说节节败退，在2015年，一汽夏利就曾通过将产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产转让给一汽股份，实现扭亏；2016年，一汽夏利如法炮制，又通过出售持有的一汽丰田15%的股权完成扭亏。在1月30日的业绩预告中，一汽夏利还称，因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，持股比例降低，投资收益也有所减少。

为此，一汽夏利在2017年7月，又提出通过增资的方式投资建设天津一汽丰田“新第一生产线”项目，该项目投资总额54.10亿元，剩余资金来源为银行贷款19.79亿元，建成后将形成年产10万辆紧凑型SUV车型的能力。2017年11月，一汽夏利控股股东中国第一汽车股份有限公司拟转让其所持的一汽夏利3.94亿股，约合总股本的24.73%；去年8月，一汽夏利股东方天津百利机械装备集团有限公司曾通过公告称计划通过集合竞价方式减持7950万股，不超过总股本4.99%。

从近年来的一汽夏利动作来看，很渴望成功，但是不发展就是落后，被高速发展的汽车企业很快给淘汰掉了，而市场一旦被竞品占据，再想夺回来犹如虎口夺食。如今一汽夏利也在想进一切办法扭亏，但未来留给它的时间已经不多了。