“机油门”将CR-V拉下神坛 一月销量下跌三成
2018-02-08
来源：汽车门
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本田CR-V可谓是SUV市场的神车，自上市以后凭借时尚动感的外观设计以及高效的动力变现赢得了消费者的广泛青睐，销量也是节节攀升，曾几何时还出现过加价提车的事情。但厂家最近公布的销量数据显示全新一代CR-V的销量仅为17093辆，跌破了2万大关，较去年12月的25583辆，下滑了8490辆，下滑幅度高达33%。究其原因，与近日连续占据各大汽车媒体头条的“机油门”事件密不可分。
“机油门”事件回顾
此次机油增多事件的起因是一名黑龙江车主发现的，他刚买的新CR-V开了1100公里，发现机油异常增多，经过4S店和技术人员的检查也并未找到原因，这名车主要求退、换车，并发帖将此事公之于众。一时间引起了其他购置新CR-V车主们的关注，他们也遇到了同样的问题。除此之外，机油门事件还牵扯到了思域和雅阁等搭载1.5T同款发动机的车型。
车主大范围的维权
一时间，新CR-V“机油门”瞬间占据了各大汽车媒体的首页头条，成为了大家关注的热点问题。与此同时，众多车主也在积极地维护自己的权益，纷纷前方当地4S店进行投诉、维权。此时集中爆发于1月13日，长春、吉林、哈尔滨等地的本田CR-V车友们在零下20度的低温下成批集结到对应的东风本田4S店维权讨说法，据说仅长春东风本田4S店就来了近300名CR-V维权车主！同时，据网友爆料，近三个月以来每到周末北方地区的东风本田4S店都被维权的车主所攻陷。
厂家两次敷衍回应
由于“机油门”事件的持续发酵与升级，1月20日，东风本田厂家同时于北京和长春两地召开媒体沟通会。在北京举行的东风本田媒体沟通会上，东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示：“目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机”。同期的长春媒体会上，东风本田的品质负责人加藤文南表示：“由于机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发，不属于发动机设计缺陷，目前集中反映在CRV、思域、URV上，且目前没有对策”。此次的回应根本没有解决消费者是实际问题，引起了消费者更加强烈的不满，车主纷纷表示，车子的问题得不到解决，坚决不同意官方的解释和所作所为，必须维权到底。
由于消费者的不满情绪持续扩大，东风本田汽车有限公司与2月2日再次发表声明。声明称“将延长发动机包修期至6年或20万公里（东风Honda特约销售服务店将与车主另行签署延保协议），同时针对“机油门”事件已经有技术研究团队在进行实地诊断和评估，将与2018年2月12日公布正式解决方案”。此声明一出立刻引起广大消费者的激烈讨论，不会换不给退，谁愿意6年提心吊胆地开着问题车在路上跑呢？更何况，如果频繁地进行修理，那么消费者还要自己承担数额庞大的费用，搁谁也不愿意这样吧。
机油增多的危害
发动机机油在发动机运转期间，起着至关重要的作用。而无论机油缺失、增多，都会影响发动机的正常运转。此次本田“机油门”事件也有专家给出了自己的解释。机油增多的主要原因是喷油器雾化效果不好或者气流与喷射组织不当导致过多的燃油在未燃情况下喷洒在了气缸壁上，随后与机油混合造成机油稀释现象。但发动机机油增多会造成很多严重危害，发动机缸体内的机油过多时，曲轴在运行到下止点时会和机油发生碰撞，从而增大了曲轴的运行阻力，因此，开车的时候会感到汽车动力下降，肉肉的。不仅如此，还会造成油耗增加。最严重的时候会导致发动机的压力润滑部件出现抱死的情况，也就是我们常说的拉缸和抱瓦。
编辑总结：目前，部分CR-V车主高喊“退车退钱”，情绪正处于水深火热之中。距离2月12日官方公布解决方案的日子还有4天时间，如若不能给出一个有效的解决方案，车主门的维权行动将会更加激进，品牌形象的坍塌将会成为必然，一月份的销量下滑超3成或只是开始。
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