3.15第一枪瞄准大众 途锐“进水门”再曝光

如果留意质检总局官方网站就会发现，在今年3.15前夕有大量车型进行集中召回，这似乎预示着3.15要发生什么。果不其然，在刚刚过去的3.15晚会中，汽车成为首次曝光的行业，大众途锐成为3.15晚会打出的第一枪。

其实，大众途锐漏水事件早在2017年8月就已经被媒体曝光，因进气管存在设计缺陷，在雨天行驶中进气管极易进水，从而导致发动机损坏。从2017年6月23号到9月14号，在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上投诉途锐汽车进水的车主多达280位。

据车主反映，自2017年雨季开始，在全国范围内，多位途锐车主在雨后发生过无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。有车主们经过实测后认为，由于发动机进气道紧挨右前大灯，当有水从前机盖自上而下流过时，会流经大灯边缘，从而被引入进气道。也就是说，车辆在停放状态下，进气道就会有水流入，量少则浸湿空气滤芯，量多则会将水吸进发动机，造成拉缸等严重损失。如果发动机进水情况严重或需要拆解发动机，维修费用或将高达20万元。

“进水门”事件发生后，进口大众发布“针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明”，承诺对已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面的检测，专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能，同时对空气滤清器进行检查。该技术方案已经过充分验证并确认有效，同时在生产线上也采取了同样的技术方案。

虽然在时间爆出不久大众就发出声明并给出简单解决方案，但是并没有对问题车辆进行召回。不过就在3.15前夕，一直对此事没有任何回应的大众发布了途锐的召回信息。在召回信息中，大众这样表示，“本次召回范围内部分车辆，由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。”

大众所谓的“排水阀堵塞”说的非常虚，实则途锐发动机进水最大的原因就是进气口设计奇葩，仰面朝天式的进气口在当今汽车设计中非常罕见，并且可以看出进气口前方没有任何遮盖件，雨水可以通过引擎盖缝隙流进进气口，也可以通过大灯缝隙流入，所以中招率非常高。

大众此番召回的做法并不能算合理，字里行间始终没有承认自身产品存在设计缺陷。回想这些年大众对待中国消费者的态度，或许这就是大众对待消费者的原则，推脱、敷衍大众将拖字诀发挥到了极致。