宝沃销量持续低迷 杨嵩或难以支撑太久！

受国内年轻消费群体需求崛起影响，以SUV为代表的细分车型销量开始迅速攀升，不少车企瞄准了这块市场大蛋糕，纷纷推出SUV车型。自主车企具有先天性优势，北汽福田也不例外，从宝沃品牌的复活到首款车型BX7的热销，幕后都少不了北汽福田的精密策划，但就在这个品牌销量节节攀升之时，北汽福田高喊德系血统的宝沃引来不少媒体的吐槽，随后被扒光的宝沃产品口碑严重受损。

回溯近一年的宝沃销量数据显示，目前在售的两款车型宝沃BX7和宝沃BX5销量都不尽人意，全年徘徊在1000-3000量的销量水平，而且自去年年底销量取得一定的回升之后，2018年销量再次陷入僵局，宝沃BX7销量仅211量，而BX5的销量也不足500辆，很显然如此的销量很难支持宝沃品牌的持续发展。

   持续高喊德系血统戴高帽子

俗话说得好，爬的高摔的疼，宝沃品牌复活以来就一直以一种高傲的姿态存活着，推出的两款车型更是高调宣传，不断的制造噱头来获得产品的影响力，其中宝沃BX7先后获得“年度中高级汽车奖”、“年度风云德系SUV”、“年度最佳中型SUV奖”、“年度风云SUV”等奖项，其匠心工艺与卓越品质可见一斑。而BX5车型也斩获The German Design Award德意志联邦共和国国家设计奖“2017年度卓越产品大奖”特别提名。作为宝沃的第二款车型宝沃BX5更加大胆，新车型入市后就把竞争对手锁定住奥迪Q3和途观等合资品牌，伴随着“惊天地”的宣传，销量确实获得了短时间的提升，但伴随着车型品质被进一步被揭幕，销量出现断崖式的下滑。

领导人变动频繁 杨嵩或难支撑

从2017年起，宝沃销量开始逐步在走下坡路，而领导也伴随着销量的下滑开始陆续调整离职，原有的职业经理人团队几乎被悉数调离，从贾亚权被调离宝沃中国副总裁兼营销公司总经理，到陈威旭也被调离宝沃汽车中国执行副总裁职务，被派去打理几乎不存在的欧洲业务，再到汽车营销公司副总经理祁素彬离职，短短的时间内宝沃汽车高层进行了大换血，更值得一提的是，有的领导升任才十几天，就被离职。

如今仅接替贾亚权半年后的梁兆文再次被杨嵩取代，先不谈杨嵩的营销能力如何，首先初来乍到，内部的人事关系处理还需要很长的时间。据了解，此前杨嵩曾创下在主管东风日产整个营销系统三年期间将销量每年激增40%，直至年度销售近100万台的惊人业绩。然而，这位车市营销奇才却在2014年12月选择了激流勇退，宣布离开汽车圈进入互联网创业大潮。2016年，离开日产单飞的杨嵩首度携“路上读书”创业项目出现在大众视野。但时隔两年之后，令人始料未及的是，杨嵩再一次选择了“杀”回汽车行业。

当然过去的成功并不代表未来将延续，尤其是对于宝沃品牌而言，杨嵩自1月22日任命以来就推出了宝沃营销军规，刷爆了各大汽车圈、营销圈朋友圈。截止目前，杨嵩到宝沃已经有两个多月的时间，从销量上来看，似乎没有太大的起色，2月的销量两款主打车型已经跌至历史低点，而对于3月的销量更是不被业内看好，如此看来，杨嵩的大刀阔斧的改革反而让宝沃陷入到更尴尬的地步。 

当下，福田汽车作为宝沃汽车的幕后投资人，终于走上台前，但从宝沃的血统到产品的品质，北汽福田都不能完全撑得起来这份荣誉，经历过长时间竞争下的宝沃品牌已经是千疮百孔，成为被消费所抛弃的品牌，如今杨嵩的到来试图想通过一套新的营销方式来解决这个难题，简直是难上加难。