海兹曼否认

此次柴油排放事件之后，我们一定会吸取前车之鉴，并且继续在品牌价值和品牌建设方面加大工作力度，与中国消费者构建更加信任的关系。

对增持一汽-大众股份的相关评估工作仍在进行当中；网上传闻大众汽车在中国将裁员的说法完全是捕风捉影。

受北美柴油排放事件的持续影响，大众汽车一直被业界内外所关注。近日，中国经济网记者采访了大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)，就柴油排放事件的影响以及大众汽车（中国）为此所做的工作进行了采访。

中国经济网：尽管只有1950辆进口车受到牵连，但柴油排放事件还是在中国消费者中造成了较大影响。事件爆发后，不少消费者已经对大众汽车等产生质疑。那么，您觉得怎样才能打消消费者的顾虑，让他们继续喜欢大众汽车及其品牌理念？

海兹曼教授：在此次排放事件中，虽然在中国只有很少量的车辆受到影响，但是大众汽车集团对此事非常重视，并将全力以赴为消费者尽快解决相关问题，不遗余力地挽回消费者对我们的信任。

此外，我们还将着眼在技术、产品研发、绿色生产等方面更为长远的研发计划，使其更快速地实现在中国市场的应用。

大众汽车集团极为看重消费者的信任。我们一定会吸取前车之鉴，并继续在品牌价值和品牌建设方面加大工作力度，与中国消费者构建更加信任的关系。

中国经济网：有观点认为柴油车排放事件会严重影响大众汽车集团的现金流，受此影响，大众汽车集团是否会继续增持在一汽-大众的股份？

海兹曼教授：对增持一汽-大众股份的相关评估工作仍在进行当中。

中国经济网：近日，不断有传闻说大众汽车（中国）公司可能会裁员，这种说法是否属实？

海兹曼教授：网上传闻裁员的说法完全是捕风捉影。在此，我想强调的是，大众汽车将继续坚持在中国的发展及投资规划。在中国的中长期投资计划是指从2015年至2019年，大众汽车集团在华的两个合资企业将使用自有资金投资220亿欧元。

在对中国市场制定的5年投资计划中，将对以下两个方向进行重点投资。第一，我们会继续加大在新车型投放和研发上的投入；第二是在环保技术、绿色生产和扩大产能方面持续大力度的投入。同时，我们不排除根据市场及业务状况对投资计划予以调整的情况。

到2019年，大众汽车在中国的雇员预计在目前基础上增加约3万人，总数将达到12万人。