为年轻而生试驾东风日产全新蓝鸟

2015-11-10 来源：汽车门阅读量：11318

提起上一代蓝鸟，相信80后或许还有些许的印象，在90后的记忆中已经难以找寻。随着07年最后一款蓝鸟车型停产，蓝鸟这款车型也随之在人们的脑中淡化。而10月26日，东风日产全新蓝鸟上市，再次揭开人们关于蓝鸟的尘封记忆，也使新一代蓝鸟迎来前所未有的高度关注。11月5日，有幸参加了东风日产举办的“玩出范”全新逍客/蓝鸟双车媒体试驾会，近距离接触蓝鸟，体验它的魅力所在。

外观张扬动感

全新蓝鸟外观设计更加动感、年轻，与老款蓝鸟相比可谓大相径庭，正像东风日产乘用车公司总经理打越晋所说，东风日产全新蓝鸟只是对老款蓝鸟车名的一个延续，希望全新蓝鸟能够延续之前的蓝鸟，开创一个新的时代。

全新蓝鸟同样采用最新V-Motion家族前脸，夸张的粗壮镀铬装饰配黑色的下端进气口，刷新了大嘴造型的新高度，不仅漂亮、显眼而且动感十足。犀利的回旋镖式大灯，尽显年轻凌厉之势，狭长的纤细的LED灯带，让视觉质感更上档次。侧面看，全新蓝鸟全车采用直线条勾勒，引擎盖与前挡风玻璃夹角趋于180°，车顶与后挡风玻璃也是平直线条相接，完全贴合轿跑设计的动感取向。从官方数据得知，得益于车身的动感设计，其风阻细数仅有0.28，使全新蓝鸟成为一辆名副其实的轿跑车型。

全新蓝鸟在车C柱设计部分也有它的亮点表现，设计师将后车窗设计的足够大，并在后半部下沿部分设计成“凸起”，取消了C 柱的设计，让悬浮车顶足够明显，也让占比较大的C柱与整车融合的更加自然。

内部精致运动味足

聊完外观我们再说说内部装饰和空间，与外观相同全新蓝鸟内饰设计风格也焕然一新。从官方资料来看，其中控台的独特文理面板和搭载的DA只能手机互联系统备受推崇。全新蓝鸟中控采用晶钻文理内饰面板，据称与传统钢琴烤漆样式相比，无论是视觉效果还是触摸手感都非常特别。其他不说，从直观感受来看，晶钻文理确实更加干净整洁，不会像普通面板那样受灰尘的困扰，同时晶钻文理面板风格更受年轻人的喜爱。而全新蓝鸟的车载手机互联系统，据资料显示是日产首次全球采用WiFi Miracast和Carplay手机连接，兼容Android主流手机和iPhone，是同级别车型首次支持Carplay功能，但由于时间原因没有充分使用，只能说科技感十足，与年轻人的兴趣爱好不谋而合。

除以上的两个推崇点，方向盘和座椅红色缝线也是吸引眼球的一处亮点。动感十足的平底三幅方向盘，黑色真皮和红色缝线，搭配V自行的银色饰条，几句运动气息。在功能按键布局上，功能简单明了布局合理便于操作。全新蓝鸟整车4683mm，宽1780mm，高1465mm，轴距达到2700mm，拥有充足的内部空间，特别是后排，腿部空间足够宽松，加上中间凸起并不多，乘坐三个人完全没有问题。而且后排车顶的内凹设计，让全新蓝鸟后排头部空间更加充裕。再加上容积达到521L的后备箱，周末约上两三个好友，去郊外放松享受自然，全新蓝鸟也足够胜任。

乐趣和自在由你掌控

全新蓝鸟在操控上也延续轿跑车型的风格，方向盘不再是以往日产车型的轻柔变得较为沉稳，双手转动方向盘时需要花费一点力气。转向精准并具有回馈力度，并不是那种模模糊糊毫无过度地感觉，质感出色。

在底盘调校上，全新蓝鸟也融合了运动元素，不再是对路面震动的完全熨平，而是保留了大部分细微震动，然驾驶者可以感受路面情况，一来就让你觉得车辆底盘偏硬，可又不至于让你觉得底盘很“薄”。当车辆在高速跑起来以后，过于细微的震动就消失殆尽，车辆底盘感觉很整，支撑感很好，加上方向的沉稳，给驾驶者高速行驶带来了足够的信心。

全新蓝鸟搭载HR16DE发动机，匹配全新XTRONICCVT变速箱，给人的感觉是油门灵敏、动力响应及时，动力输出很符合运动车型的特征。根据东风日产解释，他们对ECM发动机控制程序做了进一步调整，以符合年轻人的驾驶需求，更注重城市道路上的低转速扭力输出，起步和超车动作更迅速。