马自达CX-4电瓶缺陷 厂商4S店联合坑车主

众所周知现在4S店卖车没利润已经成为公开的秘密，售前的保险等杂费和售后维修保养成为4S店的主要经济来源。售前利润空间有限，如何扩大售后维修保养利润成为4S店重点开发的对象，毕竟车辆属于高端工业产品不可能频繁的需要维修保养。

不过这对于4S店来说似乎并不是问题，近日汽车门网接到刘先生投诉，其购买的马自达CX-4汽车停放一两天就会出现电瓶没电无法启动的情况，到4S店检测，4S店称没问题，结果等电瓶过保后再到4S店反馈，4S店却称有问题但因过保要自费维修。4S店这手小毛病不没事过保就坏的套路着实厉害，本可以免费维修的项目硬生生挤出了利润。

遇到这种事车主刘先生十分气愤，希望投诉到厂家能够管一管，没成想厂家的回复却领刘先生哭先不得。马自达厂商接到投诉回复称，没电属于正常现象，如果想不再出现电瓶亏电的现象可以在不使用车辆时将电瓶连接线拔下来，用车的时候再装上。如此回复让车主无话可说，也终于明白为何4S店赶明目张胆的忽悠消费者，原来马自达厂商和4S店沆瀣一气合伙欺骗消费者。

回到刘先生爱车的问题上，通过汽车门网投诉数据库检索发现，关于马自达CX-4电瓶亏电的问题并非个例。早在2017年1月就有车主反馈马自达CX-4电瓶亏电问题，也是多次出现电瓶亏电，到4S店检查均说没问题。另一位车主问题更严重，据车主称新车刚刚开了一个月中间仅停了一天就出现电瓶亏电问题，借别人的车搭线启动后，中间又停了一天急需用车时，解锁后发现蓄电池指示灯亮起，又显示没电了。当车主到4S店检测时，4S店的工作人员一口咬定是行车记录仪漏电，可是行车记录仪使用的是点烟器的电源，车辆熄火后就断电关闭，并不会存在漏电问题。

相同现象在其他车主身上同样存在，4S店并没有认真帮车主解决问题，而是将责任尽可能推卸到车主身上。近些年马自达在中国的销量并不理想，一汽马自达2018上半年销量不足6万台，这个数量还不如哈弗H6高峰是一个月的销量。这里不仅一汽马自达产品方面存在严重问题，售后服务问题也十分严重，长此以往下去马自达或将步铃木后尘。